产生与防治（精选十篇）
产生与防治 篇1
外墙保温裂缝产生的原因相当复杂,包含构造设计、材料及施工的各个环节。由于外墙保温是在施工现场完成,施工阶段的控制对外墙保温质量的保证是非常重要的。下面我们主要分析保温施工环节产生裂缝的原因,针对产生裂缝的原因提出控制措施。
1 外墙保温裂缝产生的原因分析
1.1 保温材料性能因素
由于外墙保温抗裂构造设计的实现是通过材料性能来提供保障的,在保证了构造设计合理性的情况下,施工中保温材料的性能就成为关键因素。
1.1.1 保温层
由于材料因素造成开裂的原因有:聚苯板密度过低,陈化时间不够,材料粉化,所用胶粘剂达不到质量要求。
1.1.2 防护层
由抹面砂浆与耐碱玻纤网格布构成的防护层对整个体系的抗裂性能起着关键的作用。由于防护层材料而引起保温墙面开裂的原因有:抗裂砂浆柔韧性不够,砂浆层收缩大易开裂。使用了不合格的耐碱玻纤网格布,由于断裂强力低、耐碱强力保留率低、断裂应变大等原因造成起不到长期有效分散应力的作用,引起防护层裂缝。
1.1.3 饰面层
在涂料饰面层的材料中,采用刚性腻子、不耐水的腻子、不耐老化的涂料或者与腻子不匹配的涂料均是引起裂缝的原因。
1.2 施工质量因素
1.2.1 基层处理及保温层在基层上的粘贴、固定施工中易造成保温体系的质量问题
1)基层表面的平整度不符合外保温工程对基层的允许偏差项目的质量要求,平整度偏差过大。
2)基层表面含有妨碍粘贴的物质,没有对其进行界面处理。
3)所用的胶粘剂达不到产品的质量及性能要求。采用机械固定的锚固件埋设深度和锚固数量不符合设计规范规定。
4)基层墙面过于干燥,在粘贴保温板时没有对基层进行掸水处理,或雨后墙面含水量过大,还没有等墙面干燥就进行保温板的粘贴,造成粘贴失败。
5)粘结面积不符合规范要求,粘结面积过小,未达到粘结面积的质量规范要求。
6)墙面平整度不好时,采用以下方法粘贴聚苯板:a.通过调整点粘结砂浆厚度。此法造成板厚空腔大小不一。b.用不同厚度的板或多层板来调整平整度。此法造成荷载不均,易出现问题。c.采用打磨方法找平。此法破坏了聚苯板表面致密结构,影响与抹面砂浆的粘结,且打磨厚度过大时也降低了保温层的保温效果。
7)粘贴聚苯板时,一端翘起,引起另一侧的板面虚贴、空鼓。在施工时敲、拍、振动板面引起胶浆脱落。
1.2.2 由于防护饰面层施工因素造成墙面开裂的原因
1)门窗洞口的四角处沿45°未加铺耐碱玻纤网格布,在应力集中的门窗洞口的四角处沿45°易出现裂缝。2)违反施工技术规程,未按窗框先做保温或者做完保温后单抹窗口等。3)抗裂砂浆层过厚或耐碱玻纤网格布铺设位置贴近保温层,起不到抗裂作用,抹面砂浆层易产生裂缝。4)耐碱玻纤网格布干搭接或搭接不够,在搭接处形成裂缝。5)施工面层时,在太阳曝晒下进行或在高温天气下面层保水性能不足,导致面层失水过快引起开裂。6)在腻子层尚未干燥或刚淋过雨的情况下,直接在上面涂刷透气较差的高弹性面层涂料,造成面层涂料气鼓。7)在保温系统的截止部位因对不同材料材质变换处的防水处理不当。8)冬季施工防冻措施不到位,因冻胀作用而产生开裂、空鼓、脱落。
2 外墙保温裂缝的防治措施
2.1 保温材料因素的控制
1)材料宜由体系材料供应商成套供应,加强现场见证取样工作,材料应经国家认可的检测机构检测合格并附盖有CMA章的检测报告。
2)相应的外墙外保温系统材料应符合相关行业标准JG 149-2003膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统、JG 144-2004外墙外保温工程技术规程及地方相关标准规程的要求。
2.2 施工因素的控制
施工方面应确保作业环境满足规程要求,按施工操作规程分层作业,尽量避开冬期、雨天施工,施工环境温度不应低于5 ℃,风力不大于5级。做好中间工序的检查,不合格工序应及时返工。应确保进入施工现场的材料满足材料要求的存放条件。
1)基层施工。
a.基层表面应清洁,无油污、脱模剂等妨碍粘结的附着物。凸起、空鼓和疏松部位应剔除并找平。找平层必须与墙体粘结牢固,不得有脱层、空鼓、裂缝。b.基层与胶粘剂的拉伸粘结强度不应低于0.7 MPa。c.采用界面剂进行界面处理可有效增强粘结剂与基层的粘结强度。
2)保温层施工。
a.粘贴聚苯板时提倡满粘法,即首先将墙体基层找平,基层平整度控制在3 mm内,在聚苯板背面满抹胶粘剂再用齿形抹子刮抹后,粘于墙体。7层以下的建筑物外墙保温采用点框粘结时实际粘结面积不得小于40%。b.聚苯板应按顺砌方式粘贴,竖缝应逐行错缝。保温板面应平整,相邻苯板粘贴时不出现通缝。聚苯板应粘贴牢固,不得有松动和空鼓。c.墙角处聚苯板缝应交错互锁。门窗洞口四角处聚苯板不得拼接,应采用整块聚苯板切割成型,聚苯板接缝应离开角部至少200 mm。d.采用机械固定的锚固件,埋设深度和锚固数量应符合设计规范规定。e.聚苯板安装上墙后应及时做抹面层,裸露时间不应过长。否则聚苯板粉化,将严重影响抹面砂浆与聚苯板的粘结。
3)防护层施工。
a.应按设计要求做好体系檐口、勒脚的包边和装饰缝、门窗四角、阴阳角等处局部加强网施工以及变形缝处的防水和保温构造。b.首层必须铺贴双层耐碱玻纤网格布,窗角、阴阳角等部位的加强网格布应先用抗裂砂浆贴好,接着连续施工大面,掌握先施工细部,后施工整体,整片网格布压住分散的加强网格布的原则。c.耐碱玻纤网格布搭接应保证必要的搭接长度,网格布的边缘严禁干搭接,必须嵌在抗裂砂浆中。网格布应在规定部位进行翻包。d.应采用两道抹面做法,保证耐碱玻纤网格布的正确位置。网格布铺设在抗裂砂浆中靠近外饰面一侧,以见纹不见色为宜。e.抗裂砂浆保护层厚度宜控制在5 mm内,抗裂砂浆严禁中途加水。
4)饰面层施工。
应确保腻子面层的柔韧性,腻子干燥后再涂刷涂料。不宜用平涂方法,宜选用凹凸花纹的浮雕涂料,因采用平涂做法时材料收缩的方向为一条线,故基层材料收缩时易把漆膜拉裂,而凹凸浮雕涂料的变形方向具有多向性,避免了漆膜拉裂现象。如若非选用平涂,应选用桔纹状涂料,桔纹状涂料应满足与腻子层的亲和性、柔性、透气性、自清洁能力。
摘要：从建筑材料性能因素与施工因素两方面对外墙保温裂缝的产生原因与防治办法进行了论述,对施工环节中出现外墙保温裂缝问题提出了综合施治的方法,从而避免或减少了外墙外保温裂缝的产生。
关键词：外墙保温面层,材料性能,施工,防治措施
参考文献
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[7]丁爱忠,张晓华.膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统的裂缝控制[J].浙江建筑,2007(11):97.
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铁路路基病害的产生机理与防治措施 篇2
负责人：
业 技 术 工 作 总
中铁北京局一公司
作者岳飞
公章：
年 月 结
日
目录
摘要-----1 关键词---1
1、铁路路基病害类型特性-----------------1
2、铁路路基病害产生的机理---------------3
3、铁路路基病害的防治措施---------------4 参考文献-6
专业技术工作总结
铁路路基病害的产生机理与防治措施
【摘要】对铁路路基中存在的病害进行了分类，分析了各种铁路路基病害发生的机理，介绍了路基病害的检测方法，指出明确各种路基病害的类型及形成机理，并进行准确的检测，是预防铁路路基病害并进行有效治理的基础。
【关键词】铁路路基；病害；机理；检测
铁路是线状工程，决定了要通过各种地质条件及气候环境不同的地区，而不少地区都存在膨胀土、红黏土、软岩风化残积土等各种不同工程性质不良的土，并且受到地理和气候环境常年变化影响，加之由于技术水平、经济条件以及施工机械设备方面的原因，我国的铁路路基设计通常采用较低的技术标准，施工质量往往要求不严，从而导致各种铁路基床病害成为一种分布广、治理难、多发性强的病害，严重影响着列车的安全运行。研究铁路路基病害的类型及其发生机理，并能对其进行实用的检测，对路基的防治和治理是非常重要的。
1、铁路路基病害类型特性
铁路路基病害主要有翻浆冒泥、下沉、挤出变形、边坡溜坍、边坡冲刷、陷穴、滑坡、水浸路基和冻害9类，具体类型和发生原因如下：
1.1 翻浆冒泥。一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土，在水和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，专业技术工作总结
造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性，轨道几何尺寸变化，危及行车安全。翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆。
1.2 下沉。由于路基土密实度不足或地基松软，在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。一般经过列车运行一段时间后，下沉会趋于缓解。但有时因荷重增加或水的作用使沉降速率加大。局部下沉也会造成陷槽使线路不平顺。下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉。
1.3 挤出变形。基床内的土经常处于软塑状态，在列车荷载的作用下，基床上发生剪切破坏，发生外挤变形。外挤是因为基床强度不足引起，在基床内的影响深度较大。外挤分为路肩隆起、路肩外挤和边缘外膨。
1.4 边坡溜坍。黏土质边坡表层受地表水下渗或地下水影响，使表层土含水饱和失去稳定而形成的边坡浅层溜滑或坍塌。边坡溜坍对于路堤溜坍范围不超过轨枕端部，对于路堑地段边坡的溜坍不影响到基床的稳定性。
1.5 边坡冲刷。指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡（滨河、河滩、海滩和水库（塘）的路堤边坡）或严重风化的软质岩石边坡受到水流的冲蚀、冲刷作用而形成冲沟或冲坑为边坡冲刷。边坡冲刷分为边坡淘刷和边坡冲沟。
1.6 陷穴。指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落，轨道悬空，中断行
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车，甚至造成列车颠覆。陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞等。
1.7 滑坡。指影响路基稳定的土（岩）体滑动。分为边坡的深层滑动、路基滑移及山体滑坡。
1.8 水浸路基。指实际浸水超过设计水位的路基，被水浸或淹没，引起一定的沉降或局部坍塌，当路堤缺乏足够的防护和加固设备时，导致路基稳定性受到影响或破坏。
1.9 冻害。发生在寒冷地区，如路基土为透水性较差的细粒土，当含水量较高或基面积水，在冻结过程中，土中水重新分布和聚集形成冰块，又引起不均匀的冻胀现象。
尽管路基病害表现形式多样，但产生路基病害的原因则主要是土质不良，压实密度不足和排水不畅等。
2、铁路路基病害产生的机理
铁路路基病害发生的原因非常复杂，并且每一种病害都有自己特殊的病理。但归纳起来主要有两个方面：①病害的发生取决于特定的地质环境；②病害的发生与相应的气候变化和列车振动荷载息息相关。前者是病害发生的内因。后者是病害发生的外因。对某一具体的线路来讲，其地质条件是客观存在，虽然它也在不断地发生变化，但基本上是一种较为稳定的量，因此，在一定程度上路基病害的发生频率和程度将取决于气象水文条件和列车长期重复振动荷载的影响，路基病害的产生和发展是各
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项因素综合作用的结果，各种因素之间又相互关联。
观测表明，在列车轮轴荷载的重复作用下，路基的渐进破坏主要表现为过大的塑性变形，这种塑性变形累积到一定程度将会使路基填土产生塑性流动，并产生路基病害。研究表明：产生这些病害（破坏）的原因在很大程度上依赖于路基土在循环荷载作用下的抗剪强度特性，而后者与土的饱和度密切相关。随着饱和度的增大，土的动强度（即经过若干次循环加载后仍处于稳定状态的最大偏应力比）将显著降低。处于轨道下方的路基土因反复受到挤压和固结而产生过大的累积塑性变形，从而形成所谓的道碴坑以及枕木下方的积水坑。尤其是在雨季，基床填土含水量达到饱和状态，动强度显著减小，从而使道床工作性能急剧下降，甚至会导致线路产生严重的不平顺而影响行车安全。
3、铁路路基病害的防治措施
为了对路基病害进行合理整治，必须准确检测病害状况，分析病害成因。
根据铁路既有线的特点，路基检测应不干扰行车或少干扰行车，为此采用的检测手段应力求准确、可靠、快速，从而为将来的整治工作提供准确可靠的信息。可采用轻型动力触探、地质雷达、瞬态面波法和取土试验等多种手段对线路进行试验检测，具体步骤和方法如下：
3.1 典型地段开挖横沟，了解地基的几何特性。
3.2 采用探地雷达法和瞬态面波法对试验区段
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内的路基进行大面积的扫描检测。
探地雷达法具有直观反映道床几何形态、表层分辨率高的优点，可以探明路基结构的分层；探测路基病害类型、程度和具体位置，用于分析道床的电性参数，而无法给出路基的力学特性。而瞬态面波法表层状况由于石碴的散射和高频信号的限制不能精确的反映，探地雷达方法可弥补瞬态面波法的不足。瞬态面波方法对在土中频散曲线比较平滑，能够准确反映路基土的力学参数随深度的变化，测试的深度也比较深，也正好弥补了探地雷达方法不能反映路基土的力学参数和测试深度浅的不足。在路基病害测试中，最关心的是路基表层和其下路基土的承载能力，所以两种方法结合，优势互补，正好能够达到路基的测试目的。
3.3 对路基强度、刚度等参数方面的分析。重型动力触探主要反映路基土的力学性能，是以击数×10cm-1来反映路基各个位置的力学性能指标，击数越高说明土质性能越好，强度也越高，可以从不同深度位置来测试出不同深度下土的力学性能以分析路基状况。轻型动力触探与重型动力触探原理相似，只是后者以击数×30cm-1来反映路基各个位置的力学性能指标。
针对既有线路的特点，对既有路基测试应遵循原位（动力触探）和区段测试（地质雷达、瞬态面波法）相结合的测试方法，这样可对既有路基的状况做出一个综合的评价，为路基病害的处理提供基
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础资料。
铁路路基病害的发生是其特定的地质环境与其相应的环境变化共同作用的结果，搞清楚各种路基病害的类型及发生机理，并进行准确的检测，是预防铁路路基病害并进行有效治理的基础。
参考文献
混凝土结构裂缝产生的原因与防治 篇3
关键词 混凝土裂缝；产生原因；防治措施
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0124-01
在混凝土施工过程中，混凝土表面常会出现裂缝，这也是建筑工程的常见病害之一，不但影响美观，还会影响使用性能、降低使用寿命，给人们的生产和生活带来不便。因此，对混凝土裂缝的成因进行分析很有必要。
1 裂缝的成因
引起混凝土产生裂缝的原因很多，当温度和湿度发生变化，结构缝留设位置过大、结构受荷、受震、基础不均匀沉降、施工方式不当等都易使混凝土产生裂缝。
1.1 设计构造
在设计时考虑不周，结构构件突变或因开洞、留槽引起应力集中；在构造处理不当时，在现浇主梁与次梁相交处未按构造要求设置附加箍筋或附加吊筋；各种结构缝设置不当等因素均容易导致混凝土开裂。
1.2 基础不均匀沉降
基础产生不均匀沉降的原因有以下几方面。
1）建筑物建在土质变化较大的软弱地基上。
2）因建筑物高度有变化，在砼基础尺寸发生变化处易产生沉降。
3）因相邻建筑所受荷载、震动等因素的不同，砼基础易发生不均匀沉降。
4）建筑物平面尺寸复杂、立面变化大，结构缝留设不当等都易发生不均匀沉降。
1.3 施工方面的原因
施工工艺不当是造成混凝土开裂的另一个主要原因。因施工不当造成混凝土出现裂缝的因素很多，主要有以下几方面的原因。
1）水泥、砂、石等质量不好或是配比不当是引起裂缝较常见的原因之一。若施工中使用了不合格的材料或未采用正确的配比就会导致“豆腐渣工程”，所以只有把好材料质量关，严格按国家规范操作，工程质量才能在根本上得到保证。
2）混凝土是一种人造混合材料，其质量好坏的一个重要标志是成型后混凝土的均匀性和密实程度。因此混凝土的搅拌、运输、浇灌、振实各道工序中的任何缺陷和疏漏，都可能是裂缝产生的直接或间接原因。
3）水分蒸发、水泥结石和混凝土干缩通常也是导致混凝土裂缝的重要原因。混凝土养护，特别是早期养护质量与裂缝关系密切。早期因养生不到位，混凝土表面干燥可使其内外温差较大，更容易产生裂缝。
4）因模板支护不当产生漏浆，支撑刚度不足、支撑的地基下沉、过早拆模等都有可能造成混凝土开裂。施工过程中，钢筋表面污染、混凝土保护层太大或太小、钢筋移位等都可能引起混凝土裂缝。
1.4 结构受荷
在施工和使用中如结构受荷不当都有可能出现裂缝。列如早期受震、构件堆放、运输、吊装时的垫块或吊点位置不当、施工超载、张拉应力值过大等均可能产生裂缝。而最常见的是钢筋混凝土梁、板等受弯构件，在使用荷载作用下往往出现不同程度的裂缝。普通钢筋混凝土构件在承受了30%~40%的设计荷载，就可能出现裂缝，肉眼一般不能察觉，而构件的极限破坏荷载往往都在设计荷载的1.5倍以上。所以在一般情况下钢筋混凝土构件是允许带裂缝工作的（这类裂缝也称为无害裂缝）。在钢筋混凝土设计规范中，分别不同情况规定裂缝的最大宽度为：0.2 mm~0.3 mm，对那些宽度超过规范规定的裂缝，以及不允许开裂的构件上出现裂缝则是有害的，需加以认真分析，慎重处理。
1.5 温湿度变化
当温度变化时，由于材料热胀冷缩，房屋各部分构件将产生各自不同的变形，引起彼此制约而产生应力，易出现温差裂缝。普通混凝土在空气中硬结，当湿度发生变化时，体积会有变化，由此而在构件内产生应力。在早期混凝土强度较低时，混凝土收缩值最大。因此，若构件早期养护不良，极易产生收缩裂缝。
2 防治措施
针对裂缝产生的原因，可以采取相应的防治措施进行控制。
1）对地基不均匀沉降引起裂缝的防治，可采用设置沉降缝。对于一些长度过大、分期建设、不同荷载、平面形状复杂和有部分地下室的建筑物，应根据实际情况从基础开始分成若干部分并设置沉降缝，以防止裂缝产生。同时应尽量避免结构断面突变带来的应力集中。
2）加强地基的勘察工作，根据勘察结果确定地基的软弱部位，重点进行处理，增强地基的承载能力。或根据地基情况，分别采取不同的地基形式。
3）合理选择材料并合理确定配合比。在材料选择上，要注意选择合适的水泥、粗骨料、细骨料和外掺剂。例如，水泥应选择水化热低的；粗骨料应选用表面较粗糙、质地坚硬、级配良好、孔隙率小的石料；细骨料应选用颗粒较粗，空隙较小且含沙量较低的中砂；还宜添加减水剂等外加剂，降低水的用量，以减少收缩。
应根据实际情况合理确定配合比。采用低水灰比，少用水，不随意增加水泥用量。对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施，避免水化热的集中出现，降低峰值。
3 结束语
虽然混凝土裂缝出现的原因及形式多种多样，具体施工中只要我们多观察、多比较，按规范操作，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，混凝土的裂缝是完全可以避免的。
混凝土裂纹产生原因与防治 篇4
1 裂纹类型和形成原因
1.1 收缩性裂纹
收缩性裂纹主要是由于混凝土自身性能的收缩引起其表面产生裂纹, 根据不同的成因又分为以下三类:1) 水泥和水的用量原因。其成因主要与混凝土中的用水量和水泥用量有关, 混凝土中的用水量和水泥用量越高, 混凝土的收缩就越大, 产生裂纹的概率就越大。选用水泥品种的不同, 其干缩或收缩量也不同。混凝土的逐渐散热和硬化过程引起的收缩, 会产生很大的收缩应力, 如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度, 就会在混凝土表面产生收缩裂纹。2) 养护原因。在养护中, 由于养护方法不当、洒水量不够或时间较短, 使混凝土表面水分不够或蒸发过快或养护时间不够, 常常使混凝土表面产生收缩性裂纹。3) 不同材质伸缩原因。当混凝土与其他材料相邻接触时 (如混凝土和砖) , 由于两者的伸缩系数不同, 如果不采取防裂纹措施 (如加设钢丝网片、预埋钢筋等) , 其接触面上就会产生伸缩裂纹。
1.2 温差性裂纹
温差性裂纹的产生原因如下:1) 水泥水化热原因。大体积混凝土结构其内部的水泥水化热不易散发, 混凝土内部温度将显著升高, 而混凝土表面则散热较快, 形成了较大的温度差, 使混凝土内部产生向外挤压应力, 表面产生拉应力。2) 气候及温差原因。在高原地区或我国北方大部分地区气候干燥、昼夜温差较大, 如果选择浇筑时间不当或浇筑过后未采取适当的成品保护措施, 混凝土内部和表面由于温差热胀冷缩的产生形变速率不同而导致裂纹的产生。
1.3 混凝土内部应力原因
在混凝土硬化后, 当混凝土中拉应力超过混凝土抗拉强度时即产生裂缝。拉应力可以由各种荷载、构件自由活动受阻、温度变化等因素引起。主要表现有:不适当的钢筋及预应力筋的布置、施工中预施应力不足或预应力太大引起的拉应力而导致的裂缝;梁体截面设计尺寸不适当而引起的拉应力所导致的裂缝;桥面铺装层混凝土硬化后但尚未达到设计强度时梁体受到扰动而导致混凝土开裂;钢筋锈蚀时铁锈膨胀产生的裂缝。
1.4 安定性裂纹
安定性裂纹主要表现为混凝土表面的龟裂, 主要是由于水泥的安定性指标不合格而引起的。
1.5 混凝土的徐变
特别是桥梁基础施工完成后, 墩柱的施工没有及时跟上, 使得基础承台的混凝土徐变已基本完成, 后续施工的墩身混凝土徐变刚刚开始, 产生部分拉应力, 造成墩身特别是薄壁墩身混凝土的开裂现象。
2 裂纹的危害性
1) 冰冻的影响。混凝土裂缝因水的冻融循环, 使裂缝逐渐加宽, 造成混凝土结构寿命降低。2) 钢筋锈蚀。钢筋锈蚀削减了钢筋截面积, 降低了结构承载能力, 并因铁锈膨胀, 致使混凝土裂缝继续扩展, 破坏钢筋和混凝土的粘结力。3) 加快混凝土碳化剥落, 降低抗疲劳能力, 影响结构耐久性。4) 影响混凝土外观。
3 裂纹的防治措施
3.1 混凝土原材料控制
选用干缩性小的水泥, 大体积混凝土应尽可能采用低热水泥以降低水化热的影响。同时选用的水泥必须进行安定性试验。另外注意骨料的化学性质, 选用不含碱性的骨料。
3.2 优化配合比
1) 掺入缓凝型减水剂, 使混凝土延缓凝固, 推迟水化热峰值出现, 使升温期延长, 有足够的时间让混凝土强度增长, 提高混凝土表面的抗拉强度, 减少裂纹产生机会。具体掺量应由试验确定。2) 掺入粉煤灰是大体积混凝土常用的防裂措施。用粉煤灰代替部分水泥, 以减少水泥用量, 大大降低水化热, 改善混凝土的粘塑性、可泵性, 减少混凝土干燥收缩值。粉煤灰质量不低于Ⅱ级灰标准, 掺量一般为10%～15%。具体掺量应由试验确定。
3.3 降低混凝土的水化热
1) 降低混凝土原材料的初始温度。常用方法:夏天 (或高温) 时应采用低温水 (如地下水、降温水等) 冲凉骨料, 砂、石料避免直接在阳光下曝晒, 设置遮挡阳光措施, 在泵送管道上覆盖草包等隔热材料, 在混凝土中加入冰块等。2) 降低水化热产生的温度。常用方法:在混凝土内部预埋排热降温管道, 采用循环水冷却, 并配备和采用具有系统的检测温度设备, 记录各浇筑层的温度变化, 使内外温差控制在规定的温度范围内 (规范要求不宜超过25 ℃) 。直至混凝土内外温差达到规范要求并且稳定为止。
3.4 加强混凝土的养护和保温
大体积混凝土早期因水泥水化而引起的干缩和温度都很大, 因此早期的养护显得特别重要。模板拆除后, 应及时进行覆盖, 一定要按规定的天数和洒水次数进行混凝土养护, 使混凝土表面保持潮湿状态和一定温度。例如冬天施工采用搭棚烧火炉, 混凝土表面覆盖草袋或包裹塑料薄膜等进行保温保水。
3.5 改进施工工艺, 严格规范施工
1) 按设计方案施工, 需要改变方案进行结构补充验算, 在设计的施工工况中, 每一个工况都经过了设计检算, 如果随意改变施工方案, 这样施工荷载发生变化时, 其内力也发生改变, 当因施工荷载变化引起应力超出混凝土抗拉强度时, 混凝土就会开裂。因此在改变施工方案时, 一定要重新进行检算。2) 对于现浇或悬浇部分的模板支架支撑, 施工前要进行超载预压, 消除支架本身的弹性、非弹性变形以及地基的不均匀沉降, 从而避免混凝土结构因支架变形沉降而发生的开裂。拆除支架时, 应对称均匀有序地进行。3) 预应力张拉采取应力应变双控制, 避免欠张拉或超张拉。另外要随时进行孔道摩阻试验以调整张拉力。预应力孔道的摩阻力施工前是根据理论计算的, 往往与实际情况有一定出入, 如果实际孔道摩阻力大于理论计算值, 易使梁体张拉的预应力小于设计值, 即欠张拉。4) 施工缝间断面上应采用预留“齿牙”槽、或嵌镶连接钢丝网片、或预埋铁皮、或预埋钢筋、或预埋连接石等措施, 加强上下 (前后) 两层混凝土的连接。5) 避开温差较大时段灌注混凝土。如在夏天, 不宜在中午等高温时段进行混凝土灌注施工, 宜在晚间或凉爽时段进行;在冬天不宜在夜间等低温时段进行混凝土灌注施工, 宜在中午或暖和时段进行。6) 拆模时间不宜过早, 特别是昼夜温差较大或冬季施工更应注意。7) 在混凝土中增加一定量的防裂钢筋网片或防裂纤维, 以减少混凝土表面裂纹的产生。8) 加快施工各工序间的衔接, 确保各工序间衔接时间不超过15 d。
4 裂纹处理
混凝土裂纹对结构影响是多种多样的, 因此处理的方法和措施也不一样, 主要有以下几种方法:1) 混凝土非受力裂纹的处理, 应根据“封闭”原则进行。当裂纹稳定后的宽度小于0.1 mm时, 可不做处理;当裂纹稳定后的宽度大于0.1 mm时, 应进行封闭处理 (未稳定的裂缝不宜进行永久性的处理) 。裂纹宽度需用专门放大镜进行测量。封闭处理时要注意:a.选配恰当的修补剂和配合比;b.修补颜色与混凝土本体不要反差明显;c.修补形状要规矩成型, 杜绝随意乱涂乱抹现象;d.修补剂一定要塞入裂纹 (缝) 内, 将其封堵密实, 杜绝“表皮”现象, 否则“表皮”还会开裂。2) 裂纹暂时对结构没有影响而长期因雨水、气体侵蚀对结构有较大影响的多采用压力灌浆法来修补, 即将某种浆液 (如水泥浆、环氧树脂浆液等) 通过施加一定的压力灌入结构内部裂缝中去, 以达到封闭裂缝, 恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性。3) 对结构危害较大的裂缝处理方法有以下几种:钢板粘贴补强法、增加梁体截面尺寸补强法、预应力加固法等。
5 结语
混凝土施工是现代建筑施工中的关键环节, 本文通过对混凝土裂纹的成因进行具体分析, 认真总结了混凝土裂纹的防治及处理措施, 并在工程实践中取得了良好的效果。本文希望能够给同类施工提供一些借鉴。
参考文献
产生与防治 篇5
沥青混凝土路面裂缝产生的原因与综合防治
降水通过裂缝渗入路基,可导致路基整体强度降低,在交通荷栽的反复作用下,随着此局部区域的逐渐弱化,使外部水分更易侵入,引起路面下陷;如果冻胀,路面会隆起,春融季节发生翻浆、唧泥等水破坏现象.
作 者：刘凤仪 刘艳芹 作者单位：山东省路桥集团有限公司,250021刊 名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：“”(25)分类号：关键词：沥青混凝土 路面 裂缝 原因 防治
浅谈建筑物内的谐波产生与防治 篇6
关键词：建筑物内 谐波 产生与防治
中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）09（c）-0064-01
在生产力快速发展、科技不断进步的今天，无论是办公楼，还是住宅小区的居民建筑，越来越多的计算机设备、电子镇流器、电子节能照明灯等电子设备和元件被广泛使用。这些非线性负载设备必然太产生大量的谐波电流。如果不及时治理，会使低压供电系统的电压电流波形饭生畸变现象，也会产生多次谐波并存的局面，导致电能质量下降，危害整个供配电系统。所以，人们必须要在建筑物内找到谐波，并判断其中各种谐波的产生原因。根据对不同谐波的判读，找到防治的解决方案。下面本文就有关问题讨论如下。
1 谐波的含义
谐波现象在20世纪的20年代至30年代，就已经被人们所发现，并得到了一定的观察和研究。那么，什么是谐波呢？在学术上，谐波有着广义和狭义两种含义。从狭义的角度来讲，谐波就是在电流之中所含有的一种特殊电量。这种特殊电量的频率的基波为整数倍。也就是说，谐波是指对周期性的非正弦电量进行傅里叶级数分解，其余大于基波频率的电流产生的电量。从广义的角度来讲，因为交流电网的有效分量是工频单一频率，所以任何与工频频率不同的成分都可以称之为谐波。恰恰是基于谐波含义的广义，才会有“分数谐波”、“间谐波”、“次谐波”等理论说法。
通常情况下，某些电器设备的谐波电流含量较大，谐波电流总畸变率高。这样高含量的负载谐波电流在负荷使用高峰期注入低压电网，就可能造成电网电压和电流总谐波畸变率升高，对电能质量产生影响。如果超过国标规定的限值，甚至可以造成相当的危害。
在实际生活中，家用和商用电子设备一般都采用整流电源。只有在交流电压接近用电峰值的时候，整流管才导通有输入电流。由于在一个周期之内导通的时间很短，又必须维持设备正常的工作电流，因此输入电流呈脉冲状。这种脉冲状输入电流的基波含量小，而谐波含量大，且工作电流越大，脉冲电流的幅值就越大，形成严重的畸变电流注入低压电网，成为不可忽视的谐波源。
据相关研究显示，在家用电器，尤其是电视、电脑和冰箱等，集中使用的居民住宅建筑里，对低压电网的电压质量有明显的影响。在用电负荷高峰时期，电压的总畸变率和3次、5次谐波均已达到或超过国标规定的限值，而且还有进一步增加的趋势。
2 谐波的危害
由上文可知，谐波使电网波形受到一定程度的污染，供电质量下降，附加损失不断增加，电力传输能力下降，对电网产生极大的危害。这些危害具体体现在以下几个方面。
2.1 危害变压器和电动机
谐波电压会使变压器和电动机铁芯涡流损耗增加，并使其中的铜损增加，温度升高，绝缘加速老化，最终导致电能的效率和利用率下降，缩短设备的使用年限。
2.2 危害电力电缆和配电线路
谐波电流频率增高，可能会引起电力电缆和配电线路的集肤效应，增大用电导线的电阻，从而使电能形成一定的损耗，并以发热的形式将电能转化为无用的热能，导致电线上的绝缘保护层僵硬碎裂，最终产生接地短路故障，形成一定的火灾隐患。
2.3 危害配电回路
谐波电流含量增高会使配电回路的断路器遮断能力降低。因为畸变电流过零点时，电弧电流的时间变化率比工频正弦电流的大，其电弧电压的恢复速度要快得多。这就容易使电弧重燃。大量的事实证明，空气电磁断路器不能遮断其分断能力范围内波形畸变率超过50%的故障电流，会导致断路器损坏。
3 建筑物内的谐波防治
既然物内的谐波危害较大，那么人们该如何防治建筑物内的谐波呢？
3.1 有效利用高功率变流器来消除谐波
在建筑工程的开展过程中，谐波的主要来源是人们所使用的整流裝置等设备产生的。对此，可以有效利用多重化整流电路、PMW整流电路等具有较高功率因数的整流器，来达到控制和消除该设备所产生的谐波的目的。
3.2 合理选择电力装置和设备
对于施工中所选择的电力装置和设备，必须要选用正规而有相关资质的单位所生产的产品，要保证电力装置和设备通过CMC的有效认证，能够符合《低压电气及电子设备发出的谐波电流限制值》（GB17625.1）的要求，将谐波消除在产生之前。同时，整流逆变等电力装置和设备的选用，还要充分考虑其经济性和技术性，使用脉冲适中的产品，以避免谐波的产生或大量产生。
3.3 积极抑制荧光灯谐波
一般的建筑工程里，荧光灯具都会被大量的使用。这样一来，就必须会产生严重的谐波电流。其中，最为突出的是会产生大量的三次谐波电流。为抑制这种现象所带来的不利影响，人们构建的照明电源回路就要采取积极抑制荧光灯谐波的措施。例如，可以使用抑制三次有源谐波的专用滤波器等。
3.4 综合治理无源谐波
有些电力系统所产生谐波体系较为简单。对于这样的谐波，人们可以采用功率因数补偿的方法，采用性能较好的滤波电容器，与电路组合成相应的滤波补偿装置，来吸收无用的谐波，改善用电环境。
3.5 科学选取组合滤波器
组合滤波器最大的特点就是利用不同系数的电抗器，来制造出特殊的阻抗曲线。这样的功能可以对供配电系统两个及两个以上的奇数次谐波进行抑制，以控制谐波的状态。
浅谈楼面裂缝的产生与防治 篇7
关键词：楼板裂缝,混凝土,钢筋网,保护层
混凝土在现代建设工程中占有重要地位,目前完工的混凝土结构工程中,混凝土楼面裂缝较为普遍,对工程有效使用产生了一定影响,尽管在施工中采取了各种措施,但裂缝仍会出现。裂缝最常见、最普遍和数量最多的出现在房屋四周阳角处的房间内,产生斜角裂缝,此问题在目前的现浇楼板中存在较多。斜角裂缝对结构安全无太大影响,但对使用产生一定影响,会出现楼面渗漏,因此,必须加强裂缝防治。
1 楼板裂缝产生原因与防治
1.1 设计角度
1)现行设计规范侧重于强度考虑,未充分考虑混凝土收缩特性、温差作用、施工操作等因素的影响,配筋量在某些部位达不到要求,房屋四周阳角由于受纵横两个方向剪力墙或楼面梁的约束,限制了楼面混凝土的自由变形,因而,当混凝土收缩和温差作用时,楼面在配筋较弱且受力较大处首先开裂,产生45°斜裂缝。
2)从设计角度着手,与业主、设计单位协商,对阳角处楼面板配筋进行加强处理。根据钢筋、混凝土的各自特征,钢筋的弹性模量为混凝土弹性模量的5倍～10倍,钢筋不同级别与混凝土的粘结也不相同,采取加筋时优选细而密的措施,负筋采用沿房间全长布置,这样能减少裂缝的产生,较好地解决裂缝问题。
1.2 混凝土性能角度
为保证混凝土工程质量,减少裂缝的产生,可以从以下几个方面着手:
1)根据工程部位特殊要求,对混凝土性能作出明确质量要求。2)改善混凝土骨料级配,合理掺加外加剂。3)选用优质高效外加剂,改善和减小混凝土收缩值。4)控制好混凝土进场质量,特别是和易性和坍落度。5)把握好混凝土浇筑后的收缩控制时间。6)合理划分施工区段,减小约束。7)施工单位应经常派人去混凝土厂家检查所用材料及搅拌控制。
1.3 施工过程采取的技术措施
楼面裂缝除发生45°斜角裂缝外,还有较常见的两类:1)预埋线管及线管集散处;2)施工中周转材料临时较集中、频繁的吊装堆放区域。现从施工角度进行综合分析,并采取以下主要技术措施。
1.3.1 保证楼面钢筋网的保护层
钢筋在楼面混凝土板中主要承受拉力,起抵抗外荷载所产生的弯矩、防止混凝土收缩和温差裂缝发生的双重作用,而这一双重作用均要求上下钢筋网具有合理的保护层。在实际施工中,楼面下层的钢筋网受到混凝土垫块及模板的依托,下保护层比较容易正确控制。但当垫块间距太大时(>1.5 m),钢筋网的合理保护层厚度就无法保障,所以应对纵横向的垫块间距进行限制,最好不超过1 m。
相反,楼面上层钢筋网的保护层保证,一直是施工中的一大难题,其原因是:1)板的上层钢筋一般为Ⅰ级钢,又比较细软,受到人员踩踏后就立即弯曲、变形、下坠,而且不容易整改;2)钢筋离楼层模板的高度较大,无法受到模板的依托保护;3)各工种交叉作业,造成施工人员众多,行走十分频繁,无处落脚时难免踩踏钢筋;4)上层钢筋网的钢筋小马凳设置间距过大,甚至不设(仅依靠楼面梁上部钢筋搁置和分离式配筋的拐脚支撑)。
在上述4个原因中,前2个是客观存在的,难以提出措施加以改进,后2个却可以在施工中加以改进。对于最后一个原因,可以设置通常马凳,根据楼面厚度确定马凳高度,根据负筋长度确定马凳放置位置,个别部位还要放置小马凳。对于第3个原因,可采取下列措施解决:
1)合理安排各工种交叉作业时间,在板面钢筋绑扎后,线管预埋和模板封镶收头应及时穿插并争取全面完成,做到不留或少留尾巴,以有效减少板面钢筋绑扎后的作业人员数量。2)在楼梯、通道等频繁和必须的通行处铺设临时简易通道,以供必要的施工人员通行。3)加强管理,使全体操作人员充分重视保护板面上层负筋的正确位置,必须行走时,应自觉沿钢筋马凳处通行,不得踩踏中间架空部位钢筋。4)安排足够数量的钢筋工(一般应不少于3人～4人或以上)在混凝土浇筑前及浇筑中进行整修,特别是支座端部受力最大处以及楼面裂缝最容易发生处应重点整修。
1.3.2 预埋线管处裂缝防治
1)预埋线管,特别是多根线管的集散处,截面混凝土受到较多削弱,从而引起应力集中,容易导致裂缝发生。对于较粗的线管或多根线管的集散处,应按技术要求增设垂直于线管的短钢筋网,建议增设的抗裂短钢筋采用Υ6～Υ8,间距不大于150,两端的锚固长度应不小于300 mm。
2)线管在敷设时应尽量避免立体交叉穿越,交叉布线处可采用线盒,同时在多根线管的集散处宜采用放射形分布,尽量避免紧密平行排列,以确保线管底部的混凝土灌注顺利和振捣密实。当线管数量众多,使集散口的混凝土截面大量削弱时,宜按预留孔洞构造要求在四周增设上下各2根Υ12的井字型抗裂构造钢筋。
1.3.3 材料吊卸区域裂缝防治
1)主体结构的施工速度不能要求过快,楼层混凝土浇筑完后的养护必须获得保证。主体结构阶段的楼层施工速度控制在6 d～7 d一层为宜,以确保楼面混凝土获得最起码的养护时间。
2)科学安排楼层施工作业计划,在楼层混凝土浇筑完毕满24 h前,可限于做测量、定位、弹线等准备工作,最多只允许暗柱钢筋焊接工作,不允许吊卸大宗材料,避免冲击振动。24 h后,可先分批安排吊运少量小批量的暗柱和剪力墙钢筋进行绑扎活动,做到轻卸、轻放,以控制和减小冲击振动力。
3)在模板安装时,吊运(或传递)上来的材料应做到尽量分散就位,不得过多地集中堆放。
4)对计划中的临时大开间面积材料吊卸堆放区域部位(一般约40 m2)的模板支撑架在搭设前,应预先考虑采用加密立杆(立杆的纵、横向间距均不宜大于900 mm)和搁栅,增加模板支撑架刚度的措施,以增强刚度,减少变形,加强该区域的抗冲击振动荷载,并在该区域的新筑混凝土表面上铺设旧脚手板加以保护和扩散应力,进一步防止裂缝的发生。
1.3.4 加强对楼面混凝土的养护
混凝土的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要,特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水并大量减少混凝土初期伸缩裂缝发生。但实际施工中,由于抢赶工期和浇水影响弹线及施工人员作业,因此楼面混凝土往往缺乏较充分的浇水养护延续时间,为此,施工中必须坚持覆盖麻袋或草包进行7 d左右的妥善保湿养护,并建议采用喷HL等品种和养护液进行养护,达到降低成本和提高工效,并可避免或减少对施工的影响。
2 对裂缝的弥补处理
在采取了上述综合性防治措施后,由于各种原因仍可能有少量的楼面裂缝发生。当这些楼面裂缝发生后,应在楼地面和天棚粉刷之前预先作好妥善的裂缝处理工作,然后再进行装修。根据施工经验,住宅楼地面上部的找平层较厚,可以通过在找平层中增设钢丝网、钢板网进行加强,并且上部常被木地板等装饰层所遮盖,问题相对较小;但板底粉刷层较薄,并且通常无吊顶遮盖,更易暴露裂缝,影响美观并引起投诉,所以板底更应妥善处理。板底裂缝宜委托专业加固单位采用复合增强纤维等材料对裂缝作粘贴加强处理。复合增强纤维的粘贴宽度以350 mm～400 mm为宜,既能起到良好的抗拉裂补强作用,又不影响粉刷和装饰效果,是目前较理想的裂缝弥补措施。
参考文献
[1]杨南方,尹辉,彭尚银.混凝土结构施工实用手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2000:30-31.
[2]徐荣年,徐欣磊.工程结构裂缝控制[M].北京:中国建筑工业出版社,2002:27-28.
[3]曲德仁.混凝土工程质量控制[M].北京:中国建筑工业出版社,2004:34-35.
民用建筑裂缝的产生与防治 篇8
民用建筑物包括的范围很广, 如砖石与钢筋砼的混合结构、各种砌块建筑、混凝土大板结构、高层建筑等。其裂缝种类极其繁多, 可概括为以下几类:
斜裂缝。在窗口转角、窗间墙、窗台墙、外墙及内墙上都可能产生裂缝。大多数情况下, 纵向墙上的两端部出现斜裂缝的概率高, 裂缝往往通过窗口的两对角, 且在窗口处缝宽较大, 向两边逐渐缩小。在靠近平屋顶下的外墙上或者在内部的横隔墙上和山墙上的斜裂缝, 呈八字形。有些裂缝在建筑物的下部外墙也呈正八字, 其形状是下部裂缝宽, 向上部逐渐延伸缩小宽度。在个别建筑物上, 也发现过倒八字形裂缝。
墙上的水平裂缝。由于上部砌体抗拉与抗剪强度的非均匀性, 外墙上的斜裂缝往往与水平裂缝互相结合出现形成一段斜裂缝和一段水平裂缝相组合的混合裂缝。水平裂缝一般均沿灰缝错开, 而斜裂缝既可能沿灰缝也可能横穿砌块和砖块。
竖向裂缝。这种裂缝常出现在窗台墙上, 窗孔的两个下角处, 有的出现在墙的顶部, 上宽下窄, 多数窗台缝出现在底层, 二层以上很少发现。
裂缝一般在施工后不久 (1~3个月) 就开始出现, 并随时间而发展, 延续数月, 有的数年才稳定。有些建筑物在承重墙的中部出现竖向裂缝, 上宽下窄, 墙体如受负弯矩作用的结构。
混合结构的门窗孔上常设置钢筋砼圈梁、过梁等构件, 在梁端部的墙面上常出现局部竖向或稍倾斜的裂缝。裂缝中间宽, 上下端小, 有的还通至窗口下角附近。当过梁不露明 (暗梁) 时, 裂缝细微或不易发现。过梁外露部分裂缝都很明显, 过梁愈大, 裂缝亦较宽长。
2 裂缝的产生原因
混凝土水灰比、塌落度过大, 或使用过量粉砂, 这些都容易导致裂缝的发生。混凝上强度值对水灰比的变化十分敏感, 基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此, 水、水泥、外渗混合材料外加剂溶液的计量偏差, 将直接影响混凝土的强度。而采用含泥量大的粉砂配制的混凝土由于收缩大, 抗拉强度低, 容易因塑性收缩而产生裂缝。泵送砼为了满足泵送条件一坍落度大, 流动性好, 易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象, 此时, 砼脱水干缩时, 就会产生表面裂缝。
混凝土施工中过分振捣, 模板、垫层过于干燥。混凝土浇筑振捣后, 粗骨料沉落挤出水分、空气, 表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落, 造成表面砂浆层, 它比下层混凝土有较大的干缩性能, 待水分蒸发后, 易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝上之问洒水不够, 过于干燥, 则模板吸水量大, 引起混凝土的塑性收缩, 产生裂缝。
混凝土浇捣后过分抹平压光和养护不当。过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面, 形成含水量很大的水泥浆层, 水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙, 引起表面体积碳水化收缩, 导致混凝土板表面龟裂。而养护不当也是造成现浇混凝土板裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。而过迟养护, 由于受风吹日晒, 混凝土板表面游离水分蒸发过快, 水泥缺乏必要的水化水, 而产生急剧的体积收缩, 由于此时的混凝土强度比较低, 不能抵抗这种应力而产生开裂。特别是夏、冬两季昼夜温差大, 养护不当最易产生温差裂缝。
3 裂缝的预防措施
认真审查工程结构设计图纸, 复合板厚、钢筋。屋面板的配筋, 设计考虑温度应力的影响应适当放大。
加强钢筋工程的隐蔽验收, 注意检查钢筋的直径、间距、上一层钢筋之间的有效高度、钢筋的锚固长度、下层钢筋的保护层垫板厚度及分布等是否符合设计要求。
浇捣混凝土时, 必须安排专门的护筋人员, 以免上层负筋被踩压下沉。
在板中预埋电线套管时下方多设些垫块。
严禁在现浇混凝土未达到设计强度之前拆模, 板上施工堆载分布均匀, 且避免过重。
确保板件厚度及混凝土强度达到设计要求。
4 裂缝的处理办法
现浇板裂缝的主要处理方法。对于板上层裂缝, 可用环氧树脂修补方法。具体操作步骤是:将缝表面凿出一个上宽2-3cm, 深3-4cm的V型槽, 用水冲刷干净, 再用环氧树脂丙酮 (稀释) 、乙二胺 (增加强度) 、苯二甲基二丁脂 (增加韧性) , 并与砂浆混合进行填补。各成分所占比例按有关技术资料确定。对板上层裂缝还可以用高压喷浆的方法修补。喷浆前应用高压水将缝冲刷干净。对于板上层裂缝较多的板, 可采用在板上表面覆盖钢丝细石混凝土的方法修补。做法是先将板上表面凿开, 中洗干净, 然后布上一层Φ4@15O的钢丝网, 再浇上一层厚4-5cm的细石混凝土 (混凝土强度比板高) , 该覆盖层应锚固在四边支座上。板下层裂缝, 一般不影响结构安全, 用环氧树脂修补法较合适。
为了预防项层楼板受太阳辐射引起墙体开裂, 可采用楼板与墙间设滑动层的办法, 如两层油毡中夹滑石粉, 主要设于强的两端部墙体, 段不增配钢筋网, 提高抗裂能力, 这里我们提倡“抗”、“放”结合, 即墙体的构造应尽量加强, 但顶板与墙的连接应尽可能有“放”的余地。由于抗震要求, 此处的构造应该“可微动, 不可大动”以防止滑脱, 过去曾遇到将楼板和墙浇成整体, 出现剪力开裂的情况, 这就是因为增大了地基水平阻力系数值和约束, 在圈梁上设构造柱的女儿墙是抗震的有效办法。
抹灰前的基层处理是确保抹灰质量的关键之一, 必须认真做好: (1) 混凝土、砖石基层表面凹凸明显部位, 应事先剔平或用1:3水泥砂浆补平;表面太光滑的基层要凿毛, 或用1:1水泥砂浆掺10%的107胶先薄薄抹一层 (厚约3mm) , 24小时后再进行抹灰, 基层表面砂浆残渣污垢、隔离剂、油漆等, 均应事先清除干净。墙面脚手孔洞应堵塞严密;水暖、通风管道通过的墙洞和剔墙管槽, 必须用1:3水泥砂浆堵严抹平。不同基层材料如木基层与砖面、混凝土基层相接处, 应铺钉金属网, 搭接宽度应从相接处起, 两边不小于1Omm。 (2) 抹灰前墙面应浇水, 加气混凝土表面孔隙率大, 应提前两天进行浇水, 每天两遍以上, 使渗水深度达到8-10mm。混凝土墙体吸水率低, 抹灰前浇水可以少一些。如果各层抹灰相隔时间较长, 或抹上的砂浆已干掉, 则抹上一层砂浆时应将底层浇水润湿, 避免刚抹的砂浆中的水分被底层吸走, 产生空鼓。 (3) 抹灰用的砂浆必须具有良好的和易性, 并具有一定的粘结强度, 以使砂浆能涂抹成均匀的薄层, 而且与底层粘结牢固, 并便于操作和确保工程质量。门窗框安装应采取有效措施, 以保证与墙体连接牢固, 抹灰后不致在门窗框边处发生裂缝、空鼓问题。
结论
虽然民用建筑裂缝的产生原因多种多样, 但我们不能只知其一、只用其一, 而应牢牢掌握每一种防治方法, 以一变应万变, 做到根据不同情况采取不同方法, 尽量实现防治最优。
参考文献
[1]王华.建筑安装工程质量通病攻关范例[M].北京:中国建筑工业出版社, 1999.
[2]王文明.建设工程质量检测鉴定实例及应用指南 (第一版) [M].北京:中国建筑工出版社, 2008.
浅谈外墙保温裂缝的产生与防治 篇9
关键词：外墙保温面层,材料性能,施工,防治措施
外墙保温面层的裂缝是保温建筑质量通病中的重症;保温墙体裂缝的存在;降低了墙体的质量;如整体性、保温性、耐久性等。
外墙保温裂缝产生的原因相当复杂;包含构造设计、材料及施工的各个环节。由于外墙保温是在施工现场完成;施工阶段的控制对外墙保温质量的保证是非常重要的。下面我们主要分析保温施工环节产生裂缝的原因;针对产生裂缝的原因提出控制措施。
1 外墙保温裂缝产生的原因分析
1.1 保温材料性能因素
由于外墙保温抗裂构造设计的实现是通过材料性能来提供保障的;在保证了构造设计合理性的情况下;施工中保温材料的性能就成为关键因素。
1.1.1 保温层
由于材料因素造成开裂的原因有:聚苯板密度过低;陈化时间不够;材料粉化;所用胶粘剂达不到质量要求。
1.1.2 防护层
由抹面砂浆与耐碱玻纤网格布构成的防护层对整个体系的抗裂性能起着关键的作用。由于防护层材料而引起保温墙面开裂的原因有:抗裂砂浆柔韧性不够;砂浆层收缩大易开裂。使用了不合格的耐碱玻纤网格布;由于断裂强力低、耐碱强力保留率低、断裂应变大等原因造成起不到长期有效分散应力的作用;引起防护层裂缝。
1.1.3 饰面层
在涂料饰面层的材料中;采用刚性腻子、不耐水的腻子、不耐老化的涂料或者与腻子不匹配的涂料均是引起裂缝的原因。
1.2 施工质量因素
1.2.1 基层处理及保温层在基层上的粘贴、固定施工中易造成保温体系的质量问题
1) 基层表面的平整度不符合外保温工程对基层的允许偏差项目的质量要求;平整度偏差过大。2) 基层表面含有妨碍粘贴的物质;没有对其进行界面处理。3) 所用的胶粘剂达不到产品的质量及性能要求。采用机械固定的锚固件埋设深度和锚固数量不符合设计规范规定。4) 基层墙面过于干燥;在粘贴保温板时没有对基层进行掸水处理;或雨后墙面含水量过大;还没有等墙面干燥就进行保温板的粘贴;造成粘贴失败。5) 粘结面积不符合规范要求;粘结面积过小;未达到粘结面积的质量规范要求。6) 墙面平整度不好时;采用以下方法粘贴聚苯板:a.通过调整点粘结砂浆厚度。此法造成板厚空腔大小不一。b.用不同厚度的板或多层板来调整平整度。此法造成荷载不均;易出现问题。c.采用打磨方法找平。此法破坏了聚苯板表面致密结构;影响与抹面砂浆的粘结;且打磨厚度过大时也降低了保温层的保温效果。7) 粘贴聚苯板时;一端翘起;引起另一侧的板面虚贴、空鼓。在施工时敲、拍、振动板面引起胶浆脱落。
1.2.2 由于防护饰面层施工因素造成墙面开裂的原因
1) 门窗洞口的四角处沿45°未加铺耐碱玻纤网格布;在应力集中的门窗洞口的四角处沿45°易出现裂缝。2) 违反施工技术规程;未按窗框先做保温或者做完保温后单抹窗口等。3) 抗裂砂浆层过厚或耐碱玻纤网格布铺设位置贴近保温层;起不到抗裂作用;抹面砂浆层易产生裂缝。4) 耐碱玻纤网格布干搭接或搭接不够;在搭接处形成裂缝。5) 施工面层时;在太阳曝晒下进行或在高温天气下面层保水性能不足;导致面层失水过快引起开裂。6) 在腻子层尚未干燥或刚淋过雨的情况下;直接在上面涂刷透气较差的高弹性面层涂料;造成面层涂料气鼓。7) 在保温系统的截止部位因对不同材料材质变换处的防水处理不当。8) 冬季施工防冻措施不到位;因冻胀作用而产生开裂、空鼓、脱落。
2 外墙保温裂缝的防治措施
2.1 保温材料因素的控制
1) 材料宜由体系材料供应商成套供应;加强现场见证取样工作;材料应经国家认可的检测机构检测合格并附盖有CMA章的检测报告。
2) 相应的外墙外保温系统材料应符合相关行业标准JG149-2003膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统、JG144-2004外墙外保温工程技术规程及地方相关标准规程的要求。
2.2 施工因素的控制
施工方面应确保作业环境满足规程要求;按施工操作规程分层作业;尽量避开冬期、雨天施工;施工环境温度不应低于5℃;风力不大于5级。做好中间工序的检查;不合格工序应及时返工。应确保进入施工现场的材料满足材料要求的存放条件。
浅谈道路翻浆产生的原因与防治 篇10
1 产生的原因
从客观上看，有水、土质、气候等因素。从主观上看，有车流量多少、行车和养护不合理等人为因素。
1.1水
江武公路地处甘肃南部，年降雨量大，气候湿润，对道路影响特别大。当土中含水量较小时，水主要为粘结水，包裹在土粒外围，土粒间的阻力较大，难以压实;当含水量逐渐增加时，水在土粒间起着润滑作用，容易压实;如果土中含水量进一步增加时，土粒的有效应力减小，压实效果反而降低，使路基承重能力降低，甚至出现弹簧现象，那就是翻浆。
1.2 土质
对于翻浆地段宜采用工程力学性质良好的土。如砂性土、砂砾土等。这些土渗水性好、无孔隙水压、抗压强度高、易压实，且有效的排除土中的自由水，防止冻害。在江武公路我们采用了轻质材料如粉煤灰、水淬渣等，这些材料质轻、对地基作用小、且排水性能好，效果显著。
1.3 气候
江武公路地处陇南南部，年降水量大，雨水多，当雨水无法及时排除路基以外时，路基产生积水渗入路基内，使路基失去承重作用导致翻浆，进入冬季时，由于气温低，水冻结成冰，当气温回升时，冰又化解，周而复始，如不加以处理，后果更加严重。
1.4 行车
当路面出现积水或路基渗入雨水后，路基渐渐失去承重能力，当有车辆特别是重车经过时，会出现一种弹簧现象，当经过的车辆越多时，对道路的破坏就更大。因此当有这种现象出现时我们必须中断交通，立即加以修补挖除，直至路基达到承重能力。如果不及时加以处理，久而久之路面最后全部破坏，使其车辆无法通行，毁掉整个路面，造成严重后果。
1.5 养护
江武公路年降水量大，我们刚到工地，沿线路面翻浆地段多而且路面破坏严重，部分地段行车困难，因此我们第一时间就是处理这些翻浆，当时主要是挖除旧油面，换填砂砾。结果没过多久翻浆现象再次发生，查看翻浆地段发现是处理的地方又出现积水，原来是边沟没有做好导致雨水无法及时排出渗入。因此我们养护时必须全面做到，彻底排除一切因素，高标准按规定采取有效措施养护，发现可疑地点及时处理，道路翻浆问题一定会避免，即使出现也会及时得到解决，不会造成大害。
2 防治措施
本人根据在江武二级公路灾后重建项目施工中的实际情况，提出以下几种处理措施：
2.1 抛石挤淤法
对于翻浆地段当往下挖一直是淤泥时，采用本方法。先向中间抛石，再扩张到两边。当石头填满后，采用挖机挖斗平压向下砸，使其石头密实。再在上面铺一层小的砾石，然后铺砂分层碾压直至顶面。
2.2 增加边沟和渗沟法
江武公路雨水多，如果雨水不能及时排出路基以外，使其渗入路基里，很容易导致翻浆。根据这种情况，我们及时增设边沟，而且边沟大小必须满足排水的需要，对于路基纵坡不大边沟的水不易排出的地段，反而造成积水浸泡路基，为了防止这种现象的发生，我们采用在山坡设置截水沟，在坡底设置渗水沟的方法使其雨水全部排除路基以外，确保了路基的稳定。
2.3 铺砂垫层法
江武公路沿河而建，附近取砂方便，是防治道路翻浆的好办法。本方法主要是增加排水面，使软土地基加速排水固结，提高强度，满足稳定性，但必须控制其填筑厚度。铺筑砂垫层宜采用中砂及粗砂，不能掺有细砂及粉砂，含泥量不能太多。这种方法主要适应于换填深度低于80cm左右地段。
2.4 换填法
江武公路路面翻浆多，由于雨水渗入导致路基失去承重力，从而使路面发生破坏。根据当地土质主要是红土，属于粘性土，遇水容易翻浆，因此我们采用挖除原翻浆地段，换填鹅卵石和砂垫层的方法，淤泥比较深的地段先铺设一层大卵石，然后铺设小一点的卵石和砂垫层分层铺筑压实，直至顶面。根据处理后行车的情况看，效果显著，无一再翻浆现象发生。
2.5 铺炉渣法
江武公路气候湿润，冬天易下雪，当雨雪不及时清除时，容易使道路产生结冰现象。结冰后，雪水容积在洼地渗入路基，使路面发生破坏，为了防滑和使道路不结冰，我们采用铺炉渣法。这种方法不仅防滑而且还具有隔湿、蓄水、透水等性能，因而不能湿软变形，水稳定性要比铺石灰土法好得多。
3总结与启示
