后金融危机国航发展（精选十篇）

2025-05-23 11:25:10

后金融危机国航发展（精选十篇）

后金融危机国航发展篇1

一、金融危机对我国文化产业发展的主要影响

金融危机的爆发涉及到了各行各业。通过各方的调查数据显示, 文化产业的发展也因此受到了影响, 同时在文化产业内不同的行业受到的影响也不相同, 具体表现为以下三个方面。

(一) 文化市场总体发展形势不容乐观。

我国文化产业起步较晚, 力量尚不够强大, 不能抵挡金融危机的影响。文化产业的发展又受到各种因素的影响, 比如企业频繁的裁员, 停工等。在金融危机中以出工加工为主的生产企业订单量大幅度减少, 消费量和消费人数也急剧下降, 另外出现部分恶性竞争的情况。受国内外经济疲软的影响, 企业的信心也受到很大的打击。

(二) 文化产业不同的领域所受的冲击程度不同。

根据调查显示, 高端文化产业和出口产业受到金融危机的影响最大。高端文化市场低迷, 文化企业举步维艰。例如报纸行业, 话剧艺术, 民俗风情表演, 纸媒广告等等营业额大幅度下降。因为这些领域的消费者多来自国外, 消费者的消费能力下降了。另外网吧, 音像店等受到的影响较少。这个主要是因为消费者洽谈业务少了, 也因为心里恐慌等因素而减少了娱乐事项。

(三) 部分文化产业呈现了复苏状态。

在政府的调控和指导下, 一些行业开始度过难关。娱乐行业通过加强内部整顿, 减少成本, 加强管理等方式拉动营业增长额。同时消费者恐慌心理的减少也促成了娱乐业的发展。另外, 通过政府针对性的扶持, 人们接受职业教育, 技能培训等, 或者自主创业或者重新上岗, 使部分文化产业呈现复苏状态。

二、文化产业的发展面临的机遇

(一) 国家宏观调控中的机遇。

为应对金融危机, 中央提出了保增长, 扩内需, 调结构等发展策略, 实行积极的财政政策和宽松的货币政策来拉动内需, 刺激消费。经济的复苏和发展也将为文化产业的发展提供条件。

(二) 产业结构转变中的机遇。

金融危机刺激我国产业结构发生改变, 文化产业作为新兴的服务行业将迎来发展的契机。国家投入大量资金刺激消费, 老百姓的消费能力和消费欲望被提升, 也就扩大了文化产业市场的发展空间。

(三) 政府重新定位中的机遇。在金融危机中, 政府发挥了积极

的主导作用。提供资金, 促进消费, 化解危机, 在金融危机中, 政府提高了执政能力和服务意识, 积极转变成了服务型政府。文化企业应对危机的信心大增, 文化市场的发展有了更大的推动力量。

三、文化产业发展的对策与意见

(一) 政府应加大对我国文化产业的扶持力度。

我国加入世贸组织后, 各种国家和品牌的产品纷纷进驻我国。尤其在目前金融危机下, 我国表现出较强的消费能力, 他们对国内市场更是虎视眈眈。首先政府和企业要积极合作, 联系实际, 及时把握文化市场的变化, 制定适合文化市场发展的政策。其次政府要注重对企业的引导和管理, 鼓励创新。再次政府应该规范文化产业市场, 严厉打击非法行为, 积极扶持优秀产业, 为文化产业发展创造良好的环境, 促进文化产业发展。

(二) 抓住机遇, 尽快振兴和发展文化产业。

由于金融危机的影响, 世界经济都很低迷, 但是文化产业却表现出相对独特的生命力, 如电影业等。也正是金融危机的出现迫使我国产业升级, 进行结构优化和改造。第一, 我们要充分认识文化产业的特色和价值, 扬长避短, 尽快将其建成我国的重要的经济产业。第二, 社会各界要提高认识改变观念, 重视文化产业, 尽快提出文化产业的振兴计划, 趁机发展有优势的新型产业, 如创意产业等, 采取多种措施促进文化产业又好又快的发展。

(三) 大力培养和支持龙头企业。

优秀企业能带动整个产业水平的提升, 对推进文化产业的发展起到事半功倍的作用。所以我们要以龙头产业为突破口, 以此发展文化产业。1, 大力培养和支持实力雄厚的龙头产业, 来提高整个行业的水平和竞争力。2, 建立规范和先进的产业基地, 鼓励企业创新, 鼓励技术自主研发。3, 拉长文化产业链, 积极发展文化衍生品, 扶持中小企业的发展。

国际金融危机对于文化产业的发展来说是机遇与挑战并存的。我们并不知道金融危机对我国经济和文化产业的影响到底有多大, 但只要我们善于把握机遇, 以科学的方法和态度来对待它, 做最坏的打算, 做最多的准备, 我们的文化产业一定能走出危机, 迎来发展的繁荣时期。

摘要：自金融危机席卷全球以来, 各地的文化产业发展都受到不同程度的冲击。中央果断的提出以科学的方法和态度来对待金融危机。我们应该以科学发展观为基础, 调整产业结构, 转变发展方式, 迅速在金融危机下找到正确的发展方向。

关键词：金融危机,文化产业,影响,发展形势

参考文献

[1]魏文彬.建设文化强省的战略选择[J].新湘评论.2008 (01) .

[2]狄克逊·韦克特著.《大萧条时代》[D].《大萧条时代》.2008 (11)

后金融危机时期中小企业发展的论文篇2

【摘要】当前自金融危机以来，金融危机最困难时刻已经过去，世界经济也开始出现回缓的势头，人们常说的后金融危机时代已经到来。国内经济也进入了探底回升的时期，我国的中小企业需要走出金融危机阴影，实现可持续发展，汲取教训，争创在后危机时代的市场竞争中占据一席之地。对于广大中小企业而言，后金融危机时代将是机遇与挑战并存，本文从后金融危机时期我国广大中小企业面临的机遇与挑战并存的发展现状入手，分析后金融危机时期广大中小企业面临的主要问题及其原因，最后有针对性地提出了中小企业发展的对策。

后金融危机国航发展篇3

从金融危机后的全球金融衍生品发展和监管改革来看,从繁复到简洁的回归基本确立了未来一段时期金融衍生品的重要趋势。这当中,既有从纷繁复杂结构衍生品的向基础性衍生品的回归,从非标准化向标准化的回归,也有从较为松弛的监管纪律向更为审慎监管的回归以及机构投资者从场外向场内的回归。

场内市场保持良好的发展势头

金融衍生品市场由交易所市场(ETD)和场外交易市场(OTC) 两大部分组成,两市场在运作模式、交易品种等方面存在诸多差别,其中最重要的一点是,交易所市场由交易所执行一线监管的职能,并接受监管机构、行业协会等严格监管,已经形成了一套十分完善的金融风险管理体系;而OTC市场的监管就要放松许多,主要依靠市场自身的约束。

21世纪以来,OTC金融衍生品市场的发展已经远远超过了场内市场的规模,实际上与场内市场相比缺乏有限风险管理手段的场外市场,恰恰成为此次金融危机的导火索之一。根据国际清算银行、各国监管部门及国际掉期和衍生品协会(ISDA)调查,至2007年下半年,场外交易未清偿合约价值达场内交易的5倍以上,有些国家场外交易规模甚至占整个衍生品市场份额的80%以上,其名义价值增长达15%。然而,与OTC市场在衍生品交易中占据越来越重要地位相对照的却是,OTC市场缺乏应有的监管。

近年来两个市场的增长速度一直此消彼长。交易所市场的交易量在2001年曾创下47%的增速,当年OTC市场以名义价值计算仅增加17%。而2004年交易所市场交易量仅上升9%,同期OTC市场则有26%的增长。近年来随着CDS等信用衍生品的急剧膨胀,OTC市场的发展速度超越了交易所市场。但由CDS等衍生品引发的次贷危机之后,OTC市场萎缩较大,市场负增长,但另一方面,交易所尽管增速放慢,但依旧有约16%的增长速度。

从交易所市场的交易品种方面看,2008年相对于2007年,其商品期货、利率衍生品、股票衍生品、股指衍生品分别取得较大增长,其中股指期货增长尤其较大。进一步表明,在金融危机中,场内市场仍旧有良好的发展势头。

基础性金融衍生品经受金融危机的极端压力测试

在这次金融海啸中,场内基础性金融衍生品稳定市场、管理风险的作用得到了充分展示。例如,危机中全球股指期货市场表现突出,运行稳定,交易量、持仓量显著增加,2008年全球股指期货的交易量上升了18%。与场外交易的信用衍生品不同,股指期货非但不是金融危机爆发的导火索,而且在金融危机中有效地减缓了市场的抛售压力,成功地将股票市场系统性风险进行转移和再分配,避免现货市场出现更大的跌幅。根据对30个市场自美国次贷危机爆发以来最大跌幅的统计,22个推出股指期货国家股票现货平均跌幅为46.91%,8个没有推出股指期货国家现货指数平均跌幅高达63.15%。

在危机发生初期,股指期货通过交易量和持仓量的一度持续放大,承担现货市场抛盘压力。2008年E-mini S&P 500 Futures和DJ Euro Stoxx 50 FuturesDJ的交易量分别上升了52.6%、32.2%。在如此极端的风险压力下,全球近400种的股指期货没有出现风险事件和大面积违约。这表明基础性金融衍生品的风险控制手段和交易制度日臻完善,并不是场外衍生市场上的那些金融衍生产品那样成为导致危机的“坏孩子”,而是充分发挥了其稳定投资者预期、管理和对冲风险的积极作用,成为了真正意义上的避风港。

机构投资者选择向场内市场理性回归

以信托投资基金、养老基金、共同基金为代表的机构投资者在金融衍生品市场中处于主导地位,机构投资者通过优化投资组合降低非系统性风险,对规避系统性风险的要求越来越强烈。这一点在金融危机中表现得尤为突出,在危机动荡时刻,场内衍生品市场的交易量往往出现交易量、持仓量大幅增加的现象,成为危急中难得的流动性充沛的市场,承担现货市场大量抛盘压力,为全市场提供风险出口。

机构投资者就是危机期间场内基础性金融衍生品的主要使用者。在危机中,随着风险的不断提升,机构参与避险交易更为积极。一是利用场内金融衍生品进行避险交易的机构数目显著增加。二是大额避险交易比例明显提高。以股指期货为例,美国商品期货交易委员会的数据显示,参与交易的机构总数2008年从9月初的358家增加到11月底的423家,增幅达18.16%。从9月初到12月初,大额避险买入持仓增长了11.8个百分点,大额避险卖出持仓增长了19.3个百分点。

追求稳定是金融衍生品监管改革的主基调

金融危机后,国际各方纷纷寻求变革金融监管体系,陆续发布了一些改革方案和建议。从金融危机后各国的应对措施和监管改革方案可以看出,金融衍生品监管改革的焦点集中在加强对场外衍生产品市场的监管,重中之重是对系统性风险的事前检测防范和事后的危机处理。总结各改革方案,有如下趋势:

第一,透明度的提高。监管当局大都要求市场参与者承担更多的风险披露义务,不仅是对监管者,而且是对公众。第二,提高对资本金的要求。金融机构的杠杆率越高,应对市场波动的能力也就越发脆弱,对经营衍生品业务的机构来说就更是如此。因此,美国政府的改革方案中拟要求所有场外衍生品交易商执行比银行更加苛刻的资本金要求,以强迫它们增强对风险的应对能力。第三,衍生品的标准化。在市场收紧时,定制化的衍生品更难于出售,其价格也就更容易发生大规模的波动,导致市场性风险。因而非标准化产品即使不被取消,也必然受到一定的限制。以美国为例,改革方案在要求标准化场外衍生品通过共同对手方(CCPs),从而在一定程度上将其纳入了某种类似于交易所制度的中央结算体系的同时,禁止市场参与者通过交易定制化的场外衍生品而规避共同对手方制度,并且鼓励金融机构更多地参与交易所的标准化衍生品交易。第四,强化危机处理。系统性风险出现后的危机处理,主要是为市场,尤其是市场中受冲击的金融机构及时提供流动性的问题。更严格的监管措施给予监管当局更大的权力,也必然要求它们担负起更多的责任。显然,未来的衍生品市场发展的一个重要趋势,就是更多地体现为以追求稳定为目标的监管体系对整个市场的嵌入。

中国推出股指期货后,短期影响较小,

长期影响金融市场的结构

(一)、股指期货推出后,对金融市场短期影响较小

股指期货推出后,对金融市场短期影响较小。主要从投资者结构看,初期参与资金规模将较小。

目前的股指期货制度设计,采用“高标准、稳起步”的原则。对待普通投资者采用“适当性制度实施办法”,理念为“适当的产品销售给适当的投资者”。其中,保证金账户资金余额不低于人民币50万元,50万元作为资金的硬性门槛。这是监管者坚持“从严、从紧”的思路和举措。从A股投资者结构看,据统计,A股市场投资者资金量在30万元及以下的占投资者总数的80%,50万以下的占90%。普通的中小投资者将难以参与股指期货市场,形成与现有股票市场不同的投资者结构,客观上会降低初期参与的资金规模。

作为机构投资者最大的群体公募基金,按照《證券投资基金投资股指期货指引》(征求意见稿)的要求,初期可以参与的资金相对有限。目前规定:“基金在任何交易日日终,持有的买入股指期货合约价值,不得超过基金资产净值的10%。”“基金在任何交易日日终,持有的卖出期货合约价值不得超过基金持有的股票总市值的20%。”“开放式基金(不含开放式指数基金、交易型开放式指数基金(以下简称ETF)在任何交易日日终,持有的买入期货合约价值与有价证券市值之和,不得超过基金资产净值的95%。”从而,基金利用股指期货的杠杆将较小。按照规定,基金只能有部分头寸可以参与套期保值。

(二)、股指期货推出后,对中国金融市场结构产生长期影响

1.从金融产品角度看

股指期货推出将出现更多的以绝对收益为目标的金融产品,金融产品将多样化。

首先,股指期货为设计追求绝对收益的金融产品提供了工具。利用股指期货可以规避市场波动获得收益,为投资者在下跌中获取收益提供了交易策略。

其次,股指期货为发展场外期权提供便利。如果有低成本的现货对冲工具,就可以复制期权。如果推出股指期货,有经验的投资者就可以利用股指期货复制期权,为发展场外期权提供便利。

最后,股指期货为复制指数提供了新工具。期指可以看做是一种融资工具,融资利率就是满足股指期货远期定价F=(S-D)exp(r×(T-t))中利率r(其中F是期货,S是现货,T-t是期货存续期)。从产品设计角度看,当r足够低时,就可以通过“现金(或投资于固定收益工具)+股指期货”复制指数,实现指数化投资。

股指期货推出将使金融产品更加丰富,金融产品的“族谱”得以建立,金融产品体系更加完善。

2.从金融市场主体结构看。

股指期货的推出将为我国金融行业带来新的发展机遇,其中基金等将成为股指期货推出后的直接受益者。

股指期货的推出也为基金业提供新的发展契机。基金公司可以有效利用股指期货进行套利和对冲策略,规避市场风险,丰富投资组合,促进基金产品的创新设计。股指期货的推出将极大地促进指数基金等创新型基金的发展。

从资产管理的角度看,股指期货作为重要的资产配置工具,有利于公募基金迅速、灵活地调整和优化其资产结构,是构建具有规避系统性风险特征金融产品的基础。通过卖出一定量的股指期货合约,可以有效改变组合资产的风险收益特征,促进基金等投资产品的多样化,满足不同类型的投资需求。不仅能够降低机构投资者的市场风险,也可以在公募基金等理财产品中适当运用股指期货等金融衍生品,丰富理财产品的层次,改变目前理财投资产品高度趋同的现状,让普通投资者从中获益。例如,美国共同基金的130/30策略、α策略以及一些多空结合的指数型基金都是以股指期货为基础的重要金融创新。股指期货的推出将在真正意义上开启一个金融产品创新的时代,缓解产品同质化所可能带来的市场共振和系统性风险。

3.从对市场总体影响看,股指期货将促进市场和机构投资者的良性互动效应

从全球市场看,由于股指期货相关制度的不断完善,市场和机构投资者的良性互动效应日益明显。一方面,机构投资者的理性有效地引导了市场预期,确保了股指期货在极端压力下的平稳运行。另一方面,股指期货为投资者形成稳定预期提供了制度保障,使得机构投资者更加理性成熟。同时,运用股指期货进行资产配置,能够显著提高同类机构投资者的投资策略差异化程度,减少在现货市场的集中持股。股指期货作为股市减震器功能的发挥,促成了机构投资者在金融危机中广泛利用股指期货进行避险,并将进一步促进机构投资者在金融危机后向场内市场的复归。

浅析金融危机后我国边境贸易的发展篇4

一、金融危机后我国的边境贸易

据海关总署的相关统计资料显示, 我国在2009年的边境中小贸易额为308.8亿美元, 其增幅为59.8%。由于受到经融危机的影响, 11月的边贸总额同比下降36.3%, 其中吉林、黑龙江以及新疆的边贸总额的下降情况最为严重, 而西藏、云南、广西等地的边贸总额的下降情况相对较轻。从官方的统计数据来看, 我国东北地区的边境贸易情况受到经融危机的影响的程度明显大于西北以及西南地区受到影响的程度。

2009年我国边贸总额同比示意图

二、边境贸易领域在金融危机后所出现的问题

(一) 贸易保护主义的盛行

经融危机后, 各国的经济发展都处于一个较为低迷的阶段, 社会购买能力的降低使得各国的经济发展普遍出现了供大于求的情况, 各国政府为了推动内销, 促进经济的快速恢复, 纷纷出台了一系列的保护政策来对本国企业的发展进行宏观调控。例如, 俄罗斯就对废钢以及木材的对外贸易出台了一系列的政策, 并允许其不在黑河报关, 同时还将自卸车的关税由金融危机前的5%提高到了25%。而我国则是对钢铁以及整车的进口进行禁止, 并严禁进行粮食的出口贸易。

(二) 人民币升值

受到金融危机的影响, 美元开始贬值, 从而引发了俄卢布、韩元、印度卢比以及越南盾等对美元兑换的贬值。由于受到市场压力以及各国对外贸易的经济压力, 人民币开始不断地升值, 这就使得我国对外贸易的出口成本不断增加, 但其出口绝对值却呈现出逐渐下降的趋势。

(三) 边贸企业外部环境日渐严峻, 地方财政收入逐渐降低

目前, 我国从事边境贸易的企业具有规模相对较小、资金较为匮乏、专业化程度相对较低、没有较强的抗风险能力等特点。在全球金融危机开始蔓延的情况下, 我国取消了原有的进口税减半征收等一系列的优惠政策, 这对于小规模的边贸企业而言, 无疑是雪上加霜, 最终使得边贸进口量急剧下降。此外, 边境贸易基本上是当地财政收入的主要来源, 边境贸易量的减少使得地方政府的财政收入也出现了急剧下降的情况。边贸企业处于这种急剧恶化的生存环境下, 其纳税能力也在不断地降低, 如此恶性循环下去, 最终会对边境地区的经济发展造成严重的负面影响。

(四) 经融危机后缺乏有效地应对政策

1、由于我国的边境贸易优惠政策具有短期性, 增值税以及进口关税减半政策的可操作性较低, 且不能完全落到实处, 这就使得这些优惠政策缺乏一定的稳定性以及连续性, 这对于边境贸易的可持续发展有害无利。

2、延迟退税, 且在缴税以及退税过程中需要缴纳高额的手续费。边贸企业由于受到成本较高以及负担重等因素的影响, 这就对企业的可持续发展以及出口贸易造成了严重的影响。

3、对于边境贸易的进出口配额的管理过于死板, 由于配额的不及时以及数量过少, 使得边贸企业的发展难以适应市场供求关系的变化。

4、金融政策缺乏平衡, 在对边境贸易进行管理的过程中, 通常会对境外的加工贸易给予鼓励, 而对于纯粹的贸易资金则缺乏相应的支持, 这就在一定程度上限制了边境贸易的发展。

三、促进我国边境贸易发展的措施及建议

(一) 完善边贸政策, 构建经贸平台

1、强化对我国边境贸易口岸的基础设施的建设, 逐步提高其运输能力, 同时还必须强化对边境贸易进行扶持的力度。

2、在边贸口岸对人民币支付的方式进行大力推广, 将本币支付的范围逐渐扩大, 以此来提高边境贸易过程中的对外支付能力。

3、提高对于日常生活用品的免税额度, 增加边境居民的人均收入, 以此来改善当地的民生环境。

4、对于特殊商品可以对其配额进行适当优化, 以此来弥补能源、木材、矿产等不可再生资源的不足。

5、加大对边贸企业的资金支持力度, 鼓励边境城市扩大或吸引对外投资, 扩大边贸企业的经营规模, 拓展边贸企业的合作范围以及合作领域。通过对企业的发展给予相应的政策服务, 帮助其拓展境外市场, 最终促进边境贸易步入持续、高效、快速发展的轨道。

(二) 利用差异化战略对欠发展区域的经济进行发展

在边贸合作的过程中, 必须强化与欠发展区域之间的经济合作, 且在合作过程中不能完全拘于某一固定的形式, 这也是边贸地区经济发展的主要方向。就我国的边贸经济而言, 必须积极利用边境处的各个经济合作区域来带动边境周边欠发展区域的经济发展。对边贸地区的经济合作项目进行不断地扩展, 以此来实现提高边贸地区总体经济水平的目的。

(三) 对边贸地区进行规范化管理, 以此来优化边境贸易的软环境

为了确保边境地区长期都有较为稳定的贸易往来关系, 政府部门就必须对当地的软环境进行科学的规划。为了达到这一目标, 当地政府部门应与其他地区或国家的政府部门进行及时有效地沟通, 以此来构建一套较为完善的长期合作机制, 通过不断地交流来对双方在贸易过程中所存在的问题进行及时的探讨解决, 并开通多种贸易渠道, 以此来对边境贸易的软环境进行优化。

(四) 根据汇率的变化, 规避贸易过程中的汇兑风险

目前, 人民币的升值虽然对我国的出口贸易有一定的负面影响, 使得外贸企业在交易的过程中存在或多或少的金融风险, 但它也为我国边贸经济的发展带来了前所未有的机遇。因此, 边贸企业在发展的过程中, 一定要尽快适应国际贸易环境的改变, 并对汇率变化过程中的一些技术型问题给予高度重视。对于短期出口产品最好采用大单分解的方法来规避汇率风险, 此外, 还可以采用多币种搭配交易的方式来对交易过程中可能出现的汇率风险进行规避。

(五) 增加财政支持的力度

在现行边境地区专项转移支付的基础上增加资金规模, 加大对边境贸易发展的支持力度, 为企业的发展创造良好的外部环境。2008年全年按20亿元来算, 实际执行期为两个月;以后年度在此基础上建立与口岸过货量等因素挂钩的适度增长机制。具体办法由财政部会同有关部门另行制定。地方财政部门应当结合本地实际, 并根据支持边境贸易发展和边境小额贸易企业能力建设的要求, 认真落实中央补助资金, 切实发挥资金使用效益。要充分利用财政和审计部门的监督检查力量, 保证专项转移支付的资金能真正发挥促进边境贸易发展的作用。

摘要：随着信息技术的不断发展, 世界各国的经济以及文化沟通也在不断的加强, 金融危机的出现使得全世界范围内的经济发展进入到了前所未有的低迷期。本文将从金融危机后边境贸易存在的问题着手来对我国边境贸易在金融危机后的发展方向进行简单的探讨。

关键词：金融危机,问题,边境贸易,发展方向

参考文献

[1]舒曼.金融危机影响下我国民族地区的边境贸易发展[J].中南民族大学学报 (人文社会科学版) , 2010, 30 (1) :143-146

[2]刘一.浅析金融危机后我国边境贸易的发展[J].吉林省经济管理干部学院学报, 2011, 25 (2) :64-66

[3]韩宁.俄罗斯调整进出口政策对我国边境贸易的影响及对策[J].黑河学刊, 2009, (8) :82-83, 121

[4]艾力曼·巴依达吾.金融危机下的新疆伊犁州与中亚国边贸的优劣势[J].中国对外贸易 (英文版) , 2010, (19) :91

后金融危机国航发展篇5

加工贸易是指经营企业进口全部或部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料，经加工或装配后，将制成品复出口的经营活动，包括来料加工和进料加工。

二、金融危机对我国加工贸易的影响：

（一）对加工贸易活动的影响

第一，由于金融危机，国际市场需求大幅下降，我国加工贸易进出口也大幅下降。

第二，受金融危机的影响，外商直接投资大幅减少。据商务部统计，受金融海啸冲击的影响，我国吸收外商直接投资大幅下降。

第三，在金融危机影响下，国际市场信用风险大量增加，外贸出口坏账率大幅上升。金融危机下，海外买家信用状况恶化，支付能力下降，拖欠我国企业货款的个案数大幅上升。第四，在金融危机影响下，国际贸易保护主义抬头，我国出口贸易阻力增加。

目前,我国从事加工贸易的企业有近15万家,绝大部分是中小企业,从业人员3000多万人,约占城乡工业就业总人数的35.4%,在加工贸易出口总额中的比重由45.2%上升到72%,出口型中小企业的发展对我国经济起到了至关重要的作用。

一、经济危机对我国出口型中小企业的影响

(一)国际市场需求萎缩

(二)人民币持续升值

(三)原材料价格的上涨

(四)银行信贷紧缩

二、我国出口型中小企业发展的对策

(一)加强品牌建设,提高产品科技含量

虽然越来越多的出口型中小企业已经意识到了品牌建设的重要性,但许多企业还没有从根本上更新品牌观念。我国出口型中小企业如果想不断的壮大自己,必须完全与国际市场接轨,改变长期以来仿冒别人产品的落后经营策略,引进设计,提高产品的科技含量,使产品反映时代科技的进步,同时增强品牌意识,实行走出去与请进来的改革发展制度,才能逐步改变企业生产及出口产品结构。

(二)综合考虑自身实力,不要盲目并购

企业在并购前必须综合考虑自身的实力,如果企业不顾自身条件而一味多元化的冲动,盲目进入一些自己并不擅长的领域,结果一定是得不偿失。在后金融危机时代,企业自我保护都成问题的情况下更不能盲目地去采取并购。

(三)建立客户信息管理系统,加强客户关系管理

经济危机来临之时,出口型中小企业营销坐、等、靠,不是最明智的选择,此刻,必须深入一线终端市场拉动销售!企业可以采用高科技的管理方式管理客户,建立一套有效的客户管理系统,在开发新客户的同时,深入挖掘老客户的需求。在减少开支的情况下,集中优势力量提升重点客户的满意度是关键的关键,避免在经济危机中被用户“节约掉”。日常的数据积累在关键时刻能弥补“市场异动”带来的损失,保障企业在不断开发新客户的时候,能够深挖老

客户的需求。

(四)留下最优秀的人才,而不是为降低成本裁员

金融危机过后,很多出口型中小企业为了降低运营成本,都采取了大规模的“裁员”运动。而有一些企业的裁员首先瞄准的就是那些高薪的管理人员!当然,这确实是快速降低成本的好方法,但是企业在裁员的时候一定要看到企业的发展未来,不能一味地看到眼前拿出去的高薪费用。

(五)加强产品设计力度,满足消费者多样化需求

产品投放市场后销量直线下滑的原因多数因为产品不能满足消费者!这就要求企业不能将消费者的使用感受置之度外,真实地了解他们需要什么,而不是一味跟随老板喜好,再不就是跟着竞争对手比炫和模仿,只有回归到以消费者为本位的产品设计,企业才能抵御一切外在的竞争压力,才有强大的抗打击指数!

与大企业相比,中小企业在生产的专业化、产品的差异化、技术创新以及自主性、灵活性方面具有一定的优势,但是中小企业规模小、资金力量单薄、经营产品单

后金融危机国航发展篇6

燃料油场外交易的历史沿革

新加坡是世界三大燃料油中心之一，它优越的地理位置，繁忙的货物中转，优惠的贸易政策，完善的仓储设施，使得燃料油现货的交易量长期以来保持在一个很高的水准。繁荣的实货贸易也催生了燃料油的场外交易，并迅速发展成为市场上对冲风险的主要手段。

燃料油场外交易，又称“燃料油掉期”，业内人士又喜欢称之为“燃料油纸货”，是指市场参与者以普氏价格为基准，约定以某种价格买入或卖出未来一段时间的燃料油，到期以现金结算。由于现货经常采用浮动计价方式，通过使用纸货工具，市场参与者可以在浮动价和固定价之间自由转换，从而实现套期保值、风险对冲、锁定成本甚至投机获利等目的。

新加坡燃料油纸货发展多年，现在已经相当成熟。长期以来，纸货市场的参与主体都是一些国际性的大公司或者声誉较高的新加坡本地公司。交易在买卖双方之间直接进行，以雅虎（yahoo）、电话成交，经书面确认即生效，到期双方进行现金结算。参与者资信较高且相互授信，违约者将在市场上失去立足之地。中国的一些国家石油公司也很早就参与到纸货交易中，但仅限于少数几个国际知名的国企，其它的进口商、终端客户则必须委托它们来进行纸货保值。也就是说，外围参与者是通过代理方式进行纸货交易的。

将场外交易引入场内结算的趋势

近年来，随着金融创新步伐的加快，燃料油纸货的发展出现了一些新的趋势。场内交易与场外交易的最大区别，在于场外交易相对的不透明，带来监管上和风控上的难度。另外，交易所也看到了场外交易特有的魅力和商业潜力。于是，交易所开始尝试把燃料油纸货引入结算体系，代表有芝加哥交易所（CME）、新加坡交易（SGX）、洲际交易所（ICE），取得了丰硕的成果。一些中小企业作为交易对家也能够参与到新加坡燃料油纸货交易中来，而不再是被大企业垄断。把燃料油纸货引入交易所结算，相对于单纯的场外交易，有如下几点优点。

1.资金安全的保障

引入交易所信用，改善了信用基础。交易所集中清算是防范和化解市场风险的最后也是最有效的手段。交易所内设的结算机构（部门）作为期货市场的中央对手方，履行为市场进行清算的义务。把场外交易纳入交易所结算，实质上是引入了交易所信用，为交易对家作担保。交易所的结算制度为风险设置了层层防火墙。以新加坡交易所为例。首先，市场参与者交纳的保证金，既是履约的保证，又是可以作为结算会员监控的指标。当因市场往不利方向变动造成损失时，结算会员可以设定不同的警戒线，通知交易人采取相应的措施。当损失达到一定程度时，结算会员有权进行强行平仓。其次，交易所对结算会员的头寸进行监控，要求结算会员满足保证金要求。再次，交易所还准备了投资者保护基金，作为发生意外情况的担保。

而在买卖双方之间直接进行的纸货交易，则高度依靠对对方风险度的判断。虽然现在国际石油公司的风险管理体系日趋完善，但是信息不对称总是客观存在的。一旦判断失误，可供救济的渠道很少。

2.门槛降低

中小玩家可以参与进来，扩大了市场容量。交易所的介入，令普通中小玩家参与燃料油纸货市场成为可能。燃料油交易数额巨大，常以5000吨作为基本单位，假如按600美金/吨算，金额即达到300万美金以上。在纸货双边交易的时代，中小玩家无力承担这么大的授信风险，也无法被接纳成为纸货俱乐部的一员。而当场外交易纳入交易所之后，中小玩家只需要缴纳总货值的5%，即可参与燃料油纸货交易。因此，参与纸货的玩家数量暴增，据新加坡交易所2011年提供的数据，在该交易所登记的从事燃料油纸货交易的对家已经达到了600家之多。

3.手续简化

在引入交易所之前，纸货交易只在交易双方之间发生，所以需要交易对家事先相互审核对方信用，一般都会要求提供经审计后的财务报表等资料。如果同时和十几家交易对手进行交易，则需要提交十几次财务报表，可谓是较为地繁琐，而且容易造成商业信息的泄露。交易所清算方式，是建立在参与者提交一定的风险保证金的基础上的，开户的经纪行会要求市场参与者在开户时提供资料，但开户之后就不需要重复提交了。

4.风险控制提高

逐日盯市，当日盈亏当日结清，不允许风险累积，风险无须等到最后结算才暴露。传统上的双边相互授信交易，仅需要在成交时制作成交确认，最后结算日时进行现金结算。和双边交易不同的是，交易所结算的场外交易，其风险可以按日为单位进行控制。和期货交易一样，纸货交易在交易所结算也是逐日盯市。新加坡交易所每天会计算出结算价格，作为计算盈亏的依据，结算会员必须据此监控客户所需要缴纳的保证金是否足够。一旦低于初始保证金要求，交易者当天就不可以再开新仓；一旦低于维持保证金要求，交易者就会被要求存入足够的保证金直到恢复初始保证金要求为止。这种方式，使到结算会员可以第一时间采取措施，提醒客户风险，也减少了违约的可能性。

当然，把场外交易纳入到场内结算，也不是被市场参与者百分之百地接受。其原因在于场外交易的场内结算，对交易者而言，也有两个不利之处，这就使到它不能完全取代传统的双边交易模式。

首先，交易者需要向结算会员存入保证金才能交易。资金占有率是交易者考虑的首要问题之一。在授信的双边交易模式下，不需要支付保证金就可以拿到理想的价格。纳入交易所后，要求支付一定的保证金，占用的资金提高了。

其次，交易者需要根据市场情况，经常调整保证金。由于价格是时时变动的，极端行情在所难免。因此，交易者必须要做好经常补充交易保证金的准备。近年来石油价格的频繁变动，对于交易者的财务管理提出了更高的要求。如果准备不足，将面临特别被动的局面，但如果准备太多，又可能造成资金的闲置。

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金融危机后国际上场内结算趋势的进一步强化

金融危机后场外交易纳入场内结算的趋势更加明显。雷曼的倒闭提高了交易参与者的风险意识，人们仿佛在一夜之间认识到，原来金融巨头也可能成为场外衍生品的违约方，于是新加坡燃料油市场上的玩家们开始重新审视传统的双边授信交易模式。而此时，在世界范围内，人们也在进一步对场外交易的交易和结算提出了发展建议。

正是由于交易的不透明，场外市场在08年国际金融危机中成为众矢之的，金融业人士纷纷呼吁加强对场外交易的监管。可以这么说，金融危机暴露了场外衍生产品监管方面的两大缺陷：一是以交易对手方作为清算对手的传统场外交易模式，履约风险极大；二是在系统性危机下，流动性有可能彻底丧失，金融机构即使再庞大，也难以抵御崩溃的风险。根据这次危机中暴露的问题，美国等发达国家就如何加强对场外市场的监管力度提出了要求。美国进一步重视场外金融衍生产品市场的监管，率先着手建立全面的监管机制，以提高市场透明度、保护中小投资者。其中第一条就是：修订商品交易法（CEA）和证券法，要求所有标准化的场外合约通过受监管的中央对手方（CCPs）进行统一清算。第四条为：将标准化的场外合约转移至受监管的交易所及透明的电子交易平台交易。

在这种大的国际背景下，燃料油场外交易的场内结算将得到进一步的巩固。事实上，越来越多的国际大石油公司，在保留一定的双边场外交易形式的同时，也同时登记为场内结算的参与者。目前，场内结算又分化为两种不同的具体操作类型。一种是以洲际交易所（ICE）为代表的直接为终端客户提供电子交易平台的类型，试图把交易本身也变成集合竞价；一种是以芝加哥交易所（CME）和新加坡交易所（SGX）为代表的保留场外撮合、仅提供结算服务的类型。不管是那种类型，燃料油场外交易的场内结算形式得到了市场参与者的普遍欢迎

结论

燃料油场外交易的场内结算，本质是一种金融创新。其创新的动机，既反映了市场参与各方希望降低市场风险的需求，又有利益驱动的成分，充分体现了市场经济下资源配置的自觉优化。创新的基础，是之前的资源配置效率并未充分挖掘市场的潜力，还有相当大的提升的空间。比如：还有一些市场参与者未能直接进入市场；有一些参与者愿意支付更高的风险成本换取市场席位。可以这么说，在燃料油场外交易中，金融创新的出现是必然的结果，只不过选择了与场内结算相结合的形式而已。

金融危机催化了场外产品与场内结合的进程。运用场内市场成熟、规范的结算机制引导OTC市场交易的合理进行，既保持了场外产品的活力，又能通过交易所合理控制场外产品的创新风险。

纵观这几年来场外交易的发展，我们不难得出一个结论，即场外交易双边结算和场外交易场内结算，不能视为相互代替的关系，而是一个相互影响、相互补充、相互融合的关系。在价格上，趋于一个市场；在结算上，参与者各取所需。展望未来燃料油衍生品市场的整合格局，场内、场外市场还将长期并存下去。燃料油衍生品市场以其特殊性和独特的发展道路，相信可以给其他衍生产品的发展和监管，继续带来更多的启示。

（作者单位：中山大学岭南学院）

后金融危机时期湖北经济发展研究篇7

2008年湖北省地区生产总值为11330.38亿元, 同比增长13.4%, 国民生产总值首次突破万亿。2009年湖北经济增长受金融危机的影响有了一点回落, 湖北经济的发展前景不容乐观。

首先是湖北省的一些传统工业, 尤其是钢铁、有色、建材、化工等行业受金融危机的影响纷纷减产甚至是停产。而省内其他企业也因原材料价格持续走高, 效益急剧下降。湖北省实体经济倍受冲击, 需要较长的时间来消化损失。其次是湖北就业率下降, 社会消费增长减缓。以农民工和大学生群体最为突出, 据统计, 2009年湖北省高校毕业生人数达到了30万 (含大专生和研究生) , 由于招聘企业用人数量大幅度下降, 大学生就业情况不容乐观。

一、后金融危机时期湖北省经济发展面临的挑战

从湖北省受此次金融危机影响的程度看, 在金融危机产生之初, 由于湖北省经济的外贸依存度不高, 在一定程度上减缓了金融危机的影响。但是随着时滞效应的减弱, 后金融危机时代湖北经济发展将面临着巨大的挑战。

1、湖北省企业自主创新能力不足, 缺乏竞争优势

湖北的众多民营企业的发展取向是追求以最小成本实现最大收益, 而不是来自技术上的自主创新。在中国经济高速发展的背景下, 民营企业首先考虑的是与权力资本的结合, 热衷于跟政府之间的交易, 其次才是一般意义上的资本经营, 再次是产品的竞争经营。只有少数有长远战略眼光和发展抱负的企业才冒风险从事技术的自主创新。正是由于湖北众多企业长期没有自主创新动机, 导致在金融危机爆发后许多企业纷纷倒闭。

2、湖北省出口困难增大, 对外贸易相对集中

目前湖北省外贸市场主要集中在欧洲、日本、美国等发达国家和地区, 欧盟是湖北省第一大贸易伙伴。欧盟和美国零售商店销售额增长大幅放缓, 严重影响了湖北出口的发展。2008年, 对欧盟、日本、美国这三个国家和地区的贸易额占全省的比重高达42.64%, 与香港、韩国、东盟、澳大利亚的双边贸易值均在10亿到15亿美元之间。市场过于集中直接导致了湖北省贸易风险增大。2008年, 湖北省共遭遇14起国际贸易摩擦, 涉及钢铁、蜡烛、可拆卸轮胎、汽车动力转向系统、圆珠笔等十几个产品, 涉案企业达60多家, 直接导致湖北众多外贸企业陷入出口困境。后金融危机时代贸易保护主义抬头的同时, 湖北由于对外贸易出口市场相对集中, 导致湖北企业出口增量不增值;由于进口市场相对集中, 湖北企业因跨国公司垄断出口价格而利益受损。与此同时, 外商直接投资也明显下降。

二、后金融危机时期湖北经济发展的机遇

湖北发展经济具有自身的潜在优势, 农业大省优势、中部交通枢纽的地理优势、金融支撑优势以及中部崛起的政策优势。自2004年3月温家宝总理在政府工作报告中正式提出“促进中部地区崛起”的重要战略构想, 至今中部已经成为中国经济发展的一个不可忽视的区域。此次危机的爆发促使国际和沿海产业向内陆加快转移, 湖北正好可以抓住时机, 充分发挥在国家区域经济格局中的独特优势, 积极推进和承接产业转移。

首先, 产业结构调整升级的机遇。我国东南沿海地区产业正在加速从劳动密集型产业向资源密集型、技术密集型高科技产业转型, 对于湖北来说, 现在是承接沿海地区产业转移和技术转移, 借此进行湖北产业结构调整、优化、升级的大好时机。由此契机, 正好可以促进湖北省高新技术产业和高知识含量的服务业突破性发展和产业结构的优化。

其次, 开拓新型市场的机遇。湖北通过大力实施民生科技工程, 充分利用科技新成果、新设计、新技术、新产品, 可以实现拉动内需、创造需求、引领发展、培育和形成新兴产业, 并能缩小城乡收入差距, 提高低收入人群的消费能力。

再次, 推进企业技术改造的机遇。现在正是湖北大力发展科技型、创新型企业特别是民营高新技术企业的有力契机, 是重新占领省内广大市场, 进而进军沿海和国外市场的有利契机。

最后, 引进国外先进技术和高端人才的机遇。据统计, 目前中国留学生回国人数增幅远超过出国留学人员, 金融危机后海归回流进程明显加速。湖北若能抓住“海归潮“的机遇, 大力引进国外先进技术和高端人才, 就能加强湖北省高层人才队伍建设, 着力实施人才强省战略, 为湖北经济发展做足人才储备。

三、后金融危机时期湖北发展经济的对策

湖北应当密切跟踪国内国外形势的变化, 充分利用好当前国家给予的经济政策。改变传统的经济增长方式, 审时度势, 寻求科学合理的发展之路。

1、充分利用国家中部崛起政策, 大力发展经济

湖北省的战略目标是把湖北建设成重要的农产品加工生产区、现代制造业聚集区、高新技术发展区、现代物流中心区。由此, 湖北政府在抓住国家政策优势的同时, 也要为湖北省企业发展的创造一个公平合理的经济环境。2008年1月, 国家发展改革委员会牵头的促进中部地区崛起工作部际联席会议制度, 目的是研究促进中部地区崛起的有关重大问题, 向国务院提出建议;协调促进中部地区崛起的重大政策, 推动部门间沟通与交流。2008年初, 《促进中部地区崛起规划》列入了国务院的工作日程表。这是国家对中部地区的重视, 也是湖北省发展经济的大好时机。

2、转变经济发展模式, 刺激省内消费需求增长

此次危机使得我们对出口导向型经济发展战略的脆弱性有了新的认识。在面对外部需求严重萎缩情况下, 湖北的经济发展模式必须加以调整, 应考虑内外需相结合的增长模式。由此, 要努力扩大省内消费需求, 提高湖北经济的抗风险能力。第一, 大力农村市场, 拉动农村消费, 提高农民收入, 丰富城乡居民的消费;第二, 推进流通现代化改革, 重点扶持省内大型连锁企业、中高档批发市场和第三方物流的发展;第三, 把握好国家家电下乡政策, 积极拉动农场消费的大市场;第四, 提高湖北的居民收入水平, 缩小贫富差距。在努力扩大省内消费的同时, 政府也要积极推动省内各地市的合作与发展, 积极挖掘出武汉市以外的其他城市的潜力, 形成整体城市圈经济的合力, 如以东湖高新技术开发区为龙头, 推进光电子信息、钢材制造及新材料、生物工程及新医药、环保等产业集群, 建设黄石、鄂州、黄冈、咸宁市产业带。

3、大力发展对外贸易, 促进贸易结构的合理化

首先, 把握实体经济的同时大力发展服务贸易。目前, 湖北省服务贸易已有一定的基础, 湖北应在现有基础上大力推动湖北服务贸易的进一步发展, 加快服务业重点项目和服务试点建设, 优化服务业市场秩序, 制定和完善地方服务贸易立法。

其次, 积极承接产业转移, 鼓励支持加工贸易推进。湖北省应重点发展劳动密集型产业、运输成本低和产品时效性弱的产业、就地采购原材料、零部件的产业以及高新技术产业;积极创建现代制造业园区, 提高产业配套能力;引导加工贸易企业与跨国企业开展深层次合作, 吸引跨国企业把技术含量高和附加值高的加工制造环节转移到湖北省;积极拓宽民间投资领域和渠道, 鼓励和支持农民工自谋职业。

再次, 实施市场多元化战略, 积极开拓新型市场。湖北应积极拓展巴西、俄罗斯、印度等近年经济迅速崛起的新兴市场, 推动湖北企业与跨国公司合作, 使之进入国际生产协作配套和全球采购体系。

最后, 积极应对贸易保护主义。在后金融危机背景下, 湖北出口企业面临着更为高涨的贸易保护主义, 湖北应该积极应用WTO规则来约束和制裁那些贸易保护主义者。各级政府部门、机构、行业组织以及相关企业要大力协作, 一致对外, 通过与其他国家或地区加强合作和磋商来解决好贸易纠纷。

4、重视技术进步, 强化自主创新, 培育自主品牌

首先, 重视人才的培养和储备。湖北应进一步推进产学研三方的合作, 进一步加大在企业建立国家工程实验室、国家工程技术研究中心、博士后科研流动站的力度;湖北企业要建立和完善对创新人才的激励机制, 不但要引导国内人才要素向企业集聚, 而且要吸引更多的海外人才 (包括非华人) 参与企业的技术创新和管理创新。

其次, 加强技术引进、创新和扩散。如鼓励企业与大学、科研院所开展各种形式的产学研合作, 如联合承担国家重大科技创新项目, 联合建设科技创新平台, 同时积极发展技术转移中心、生产力促进中心等社会化科技中介服务机构, 为大学、科研院所科技成果向企业转移架设桥梁。此外, 湖北也要继续不断引进高新技术, 提高企业的研发起点。

再次, 提供技术创新的资金支持。一方面政府投入要以鼓励和支持企业创新为主, 引导社会资金参与企业的技术创新活动, 并加大对中小企业创新基金的支持力度, 加快建立中小企业贷款担保制度;另一方面, 要借鉴国外经验, 积极发展主要面向中小企业的风险投资。

最后, 促进企业管理理念和管理模式水平的提高, 通过制度创新激发企业家和科技人员的创造性。

此次危机使中国经济进入了深度调整阶段。湖北应以此为契机迎难而上, 在充分利用国家中部崛起政策的同时, 加强省内各地市间的合作;在积极承接产业转移发展加工贸易的同时, 大力发展服务贸易;在扩大省内消费的同时, 积极开拓新型市场;在积极推进产业结构调整的同时, 强化湖北企业自主创新培育自主品牌, 湖北省经济一定能实现平稳健康的发展。

参考文献

[1]董晓雯:人民币升值对湖北外贸出口的影响对策[J].现代商业, 2010 (5) .

[2]许克振:湖北应对世界金融危机的对策建议[J].政策, 2009 (1) .

[3]田畯:湖北面对金融危机的产业转移新机遇[J].决策与信息, 2009 (1) .

[4]张远军:“中部崛起”:区域经济协调发展的战略实证[J].经济师, 2006 (10) .

后金融危机国航发展篇8

1 发挥科技作用, 加大财政科技投入力度

2008年后, 西藏自治区政府财政科技拨款额不断增加, 2009、2010、2011年分别为2.69、2.71、3.38亿元;研发经费2009、2010、2011年分别为1.44、1.46、1.15亿元 (如表2所示) 。2012年, 自治区财政安排应用技术研究开发资金1.6亿元, 安排科技项目75项。争取国家科技部等支持项目68项, 投入资金1.5亿元。完成国家“十二五”重点建设项目资金5.53亿元。到2011年末, 西藏科技对经济增长的贡献率达到33%, 科技对农牧业增长的贡献率达到40%, 科普率达到80%, 全区已发展高新技术企业21家, 共建立有19个跨部门、跨地区的公共科技基础条件平台、行业创新平台和区域创新平台三类科技创新平台, 共有各类独立科研院所33所, 民营科研机构10所, 自治区、地 (市) 、县三级农牧技术推广机构273个。基本形成了具有高原特色的多学科、多领域的科研、技术推广体系。

资料来源:中国主要科技指标数据库.

2 多举措改善中小企业融资

继续用好科技型中小企业创新基金, 经自治区批准, 于2006年设立西藏科技型中小企业创新基金, 由自治区财政厅监督, 区科技厅主管, 主要用于扶持我区中小型科技企业技术创新活动的资金所需, 扶持方式包括无偿资助、贷款贴息、资金投入等。西藏科技型中小企业创新基金的资金额度为200万元/年, 用于国家创新资金的匹配、地方创新基金项目以及支持中介机构参与国家创新基金项目申报工作。一般情况下, 该基金对每个项目的无偿资助或贷款数额不超过50万元, 个别重大项目的无偿资助或贷款数额不超过100万元。据统计, 仅2010年至2011年期间, 西藏科技型中小企业创新基金共扶持企业项目立项28项, 扶持资金金额达377.5万元, 另获得国家立项23项, 立项金额达1540万元。启动了中小企业发展专项资金, 2010西藏自治区设立2亿元的专项发展资金, 2011年西藏启动了该专项资金, 并对扶持中小企业的升级与转型, 还对中小企业信用担保提供风险补偿。2011年在扶持中小企业的发展上落实国家项目38个, 落实国家补助金4500万元;落实自治区专项资金2.42亿元, 落实该资金支持项目110个。中小企业发展专项资金主要采用无偿资助和贷款贴息方式。采取无偿资助方式的, 资助额不超过该项目固定资产投资额的20%或企业已投入的自有资金的总额;服务环境改造项目资助额不超过该项目固定资产投资额的30%和企业已投入的自有资金总额。每个项目的最高资助额不超过300万元。采取贷款贴息方式的, 贴息额度根据项目贷款额度及人民银行公布的同期贷款利率确定。每个项目的贴息期限一般不超过两年, 最高贴息额不超过300万元。培育中小企业发展能力类项目, 主要是提升企业管理水平补助项目。补助额不超过项目实际投资额 (软、硬件) 的50%, 单个企业最高补助额不超过300万元。

此外, 西藏自治区政府还从多方面的促进中小企业信用担保体系发展。一方面, 西藏政府采取资金支持的方式来提升担保公司自身的能力。自治区政府从财政中拿出2亿元, 用于增加对西藏财信担保公司的资金投入, 提升公司实力。在政府的大力支持下, 目前, 西藏已经有了四家中小企业担保公司。另一方面, 西藏政府积极牵线搭桥, 促成中小企业、银行、担保机构之间的互惠合作, 在政府的大力推动下, 2011年自治区内为中小企业提供的贷款担保额度达到3.53亿元, 受惠中小企业达到90多户。担保体系的发展在一定程度上缓解了中小企业融资困难的问题。在《西藏自治区人民政府关于贯彻〈国务院关于进一步促进中小企业发展若干意见〉的实施意见》和《中国人民银行拉萨中心支行关于支持我区中小企业发展的信贷指导意见》出台后, 自治区内银行业金融机构不断改进和完善中小企业金融服务, 专门设立了中小企业金融服务机构, 修订了中小企业信贷管理办法, 优化了中小企业贷款审批程序和流程, 进一步提高了审贷效率。

3 创新科技金融产品

西藏自治区相较于国家其它省份中小企业数量较少, 而且多位资源型企业, 鉴于西藏自治区中小企业的这一特点, 区内银行业金融机构在传统方式的基础上, 积极探索中小企业服务模式的创新。

探索“担保+银行”模式:2010年8月27日, 西藏财信担保有限公司与国家开发银行举行签订《支持西藏自治区中小企业发展合作协议》, 双方以“深化合作, 谋求共赢”为原则, 全力支持西藏中小企业发展。

探索“社团+担保+银行”模式:为了促进中小企业融资, 西藏工商联 (社团) 积极与深圳担保集团 (担保) 、西藏银行 (银行) 等签订合作贷款协议, 共同为中小企业提供贷款, 尝试了“社团+担保+银行”的新型放低模式。

探索“社团+金融机构”模式:这一模式主要是由西藏江苏商会与西藏通泰小额贷款有限公司共同发起的, 宗旨是为了缓解在西藏江苏中小企业的融资难题。在这一模式下, 西藏江苏商会 (社团) 与西藏通泰小额贷款有限公司 (金融机构) 共同向有需要的中小企业提供担保, 并共担风险。

积极推出小额信用贷款:自治区内各家银行, 为了解决城乡批发市场中个体工商户的资金短缺问题, 基于这类企业店面、摊位固定, 单次融资金融较小的特点, 创新贷款模式, 积极推出“短、频、小”的小额信用贷款, 一次核定、随用随贷, 极大的促进了这类个体企业的发展。

4 引进新的金融机构

自治区金融业发展相对滞后, 为此, 自治区政府积极引导和鼓励区外融资公司和民间资本来藏设立机构、组建贷款公司, 如表3所示, 2009年至2012年间, 中国保监会、国家开发银行、中国农业发展银行纷纷在西藏设立了分支机构, 中国建设银行在西藏建立了第一家私人银行, 2009年小企业金融服务中心在中国农业银行西藏分行营业部挂牌, 并于2011年设立了西藏首家地方性商业银行西藏银行, 这些机构的设立为自治区科技金融的发展带来了新的契机。尤其是小额贷款公司和小企业金融服务中心的设立, 有力的促进了科技型中小企业的发展。

2010年4月11日, 西藏首家小额贷款公司即西藏裕融小额贷款股份有限公司在拉萨正式挂牌成立, 该公司是西藏自治区首家从事金融信贷业务的非公有制企业, 该公司共推出中小企业信用贷款、农牧民小额信用贷款、商户小额信用贷款和个人应急信誉贷款4种信贷产品, 个人最高可贷10万, 公司目前规定借贷期限在3至12个月之间, 按照国家有关规定, 贷款利率略高于银行基准利率。

自治区首家小企业金融服务中心在中国农业银行西藏分行营业部正式成立, 推出的八项新举措, 内容包括建立贷款快速审批机制, 重新设立工作程序, 让繁琐变得更加简洁;建立客户名单制, 对中小企业单独建立名单, 便于更加有针对性提供服务;放宽授信额度, 贷款最高限额拟从现在的200万元提高至500万元;将放宽财务报表限制, 按照原来要求, 企业不再因为财务报表年度审计没完成而耽误贷款;新增一个担保方式, 或将允许企业采用保险公司的保单作为担保方式之一;延长授信期限, 拟从目前的1年延长至3年, 这3年里资金还能循环使用, 随用随还, 省去很多重复手续;拟实行“借新还旧”政策, 即贷款到期后, 如公司运营情况良好, 可以借新的贷款偿还“旧账”;最后一项便是放宽贷款用途, 对优质客户, 除了临时性流动资金以外, 中长期贷款可用于置换他行贷款, 尽量避免企业因流动资金链困难导致运营困难。

西藏自治区这些金融措施的已经取得了一定成效, 极大的促进了西藏地区科技产业的发展, 但是随着产业发展的深入和现实情况的变化, 金融支持科技发展的政策手段还需不断进步、不断完善。

资料来源:根据西藏自治区各政府网站收集整理.

参考文献

[1]西藏政府门户网站[OL].

[2]中国西藏新闻网[OL].

[3]新华网西藏频道[OL].

[4]西藏证监局、银监局、保监局、人民银行网站[OL].

后金融危机国航发展篇9

关键词：后金融危机,中小物流企业,发展思路

一、引言

2007年9月美国发生了由次货危机引发的金融危机, 不久危机由金融领域扩展到实体经济, 从发达国家迅速蔓延到新兴市场和发展中国家。外围经济的萧条和出口的下滑, 使我国起步不久的物流业难逃噩运, 特别是占企业总数达99%以上的中小物流企业。2008年末, 广西柳州服装和小商品集中的飞鹅市场, 一夜之间40多个物流公司关门。2010年开年伊始, 在国内物流行业声名鹊起的物流民营企业广东DDS快递公司, 因为禁不住资金链断裂和过度性恶意竞争, 一夜之间土崩瓦解。我国物流格局中, 中小物流企业以独有的优势占据了大部分“物流专线”市场, 支撑了几百万家中小企业的物流需求和几百个城市的商业物流、数亿人口的日常需求。在后金融危机中调整战略目标和发展思路, 重组核心业务和产业结构, 提升全行业的竞争能力和创新能力, 是我国中小物流企业今后几年面临的战略选择。

二、中小物流企业的界定与优势

1、中小物流企业的界定。

我国迅猛发展的中小企业带动了物流业的繁荣, 目前全国注册的物流公司超过70万家, 99%以上是中小物流企业。我国对中小物流企业没有统一的界定。截止2009年12月23日, 中国物流与采购联合会通过对申报企业的经营状况、资产、设备设施、管理、服务、人员素质和信息化水平的综合评估, 已向社会陆续公布九批共743家A级物流企业。仅仅从营业收入来看, 不少A级企业还没有超过1亿元, 属于标准的中小型企业。综合我国物流行业现状和一些专家的研究, 中小物流企业应满足下列条件:第一, 其服务范围和服务对象比较固定, 主要提供专业和特色服务, 行业影响力较小;第二, 企业规模相对较小, 职工人数小于1000人, 年销售额低于1亿元, 固定资产小于8000万元;第三, 独立经营管理, 由业主自己经营或由职业经理等委托人管理;第四, 个人或者组织投资并拥有所有权。

2、中小物流企业的优势。

中小物流企业在我国流通领域的作用十分重要, 相对于大型物流企业, 中小物流企业的优势非常明显, 主要表现在:其一, 投资小, 成本低, 在服务价格上具有竞争力。一般小型物流企业注册资本在50万以下, 设备要求不高, 从业人员不多, 经营成本很低, 在服务价格方面相当吸引一般客户。其二, 业务广泛, 经营灵活, 在特色服务上具备个性化特性, 能满足多层次性的物流需求市场和多样性的客户需求愿景。其三, 适应低端物流市场的地域性、复杂性、多样性, 弥补高端物流市场的缺口。一般的运输、搬运、装卸、配送、包装、仓储、集货、报关等低端物流活动, 中小物流企业完全可以胜任, 而区域配送、港口物流、国际物流、跨国快递、供应链管理、第四方物流运作等高端物流市场适宜大型企业开拓。

三、后金融危机时期我国中小物流企业面临的困境

1、金融危机发生后, 外资企业加快抢滩中国市场, 我国中小物流企业面对非常严酷的竞争环境。

金融危机和油价上升使国内中小型低端物流企业纷纷破产, 国内物流产业不太景气, 国外物流巨头依靠雄厚的财力, 完善的管理, 先进的设施, 健全的网络, 对国内物流企业展开战略进攻。业务从高端物流延伸到运输、仓储等传统物流, 并着手染指农业物流、地产物流、会展物流、商业物流等领域。大批国内的物流企业面临被蚕食、摧毁的窘境, 中小物流企业经营更加困难。2010年2月, 国际四大快递之一的UPS亚太转运中心正式从菲律宾克拉克迁至深圳, 此前另一巨头联邦快递已经将其亚太转运中心从菲律宾转移到了广州。2009年1月30日, 敦豪快递公司 (DHL) 终止在美国国内客户之间的包裹快递业务, 中国一跃成为DHL全球业务量最大的市场。联邦快递集团 (FEDEX) 、联合包裹运送服务公司 (UPS) 、敦豪国际公司 (DHL) 和天地公司 (TNT) 四大快递公司, 目前占据中国国际快递业务80%的市场份额。余世维教授在一次演讲中说:UPS和联邦快递的核心竞争能力之一就是速度“快”, 如果国内中小快递公司没有他们“快”, 就不要吃快递这口饭了。

2、金融危机发生后, 我国中小物流企业先天不足的各种弱点暴露无遗, 抵御危机和抗风险能力差。

首先, 我国中小物流企业进入门槛太低, 对资金的要求不高, 提供的服务没有多少技术含量, 市场竞争能力不强。国外专家来中国调研, 不明白在我国为什么仅有二辆小吨位的运输车就可以开个物流公司?这种状况导致我国中小物流企业规模太低, 经营方式落后, 市场资源太过分散, 企业协同能力差, 无序竞争拖累整体物流行业运营质量不高, 物流产业得不能转型和提升。比如, 许多有一定实力的中小物流企业为了争夺市场、排挤对手, 纷纷建立自己的物流网络, 拥有自己的物流设施。在用户比较集中的地域和发达地区, 因为有利可图而形成众多物流公司“蚁聚”, 造成设施过剩、资源浪费、业务难做、效益不佳的局面。而在客户相对稀少、欠发达地区和交通闭塞的农村边远地区, 物流业却乏人问津。

3、金融危机发生后, 国内外竞争环境促使我国

物流产业面临重新整合和转型的局面, 中小型物流企业囿于自身的条件, 存在整体转型、整体提升、整体创新的困难状况。金融危机的发生和其后的经济危机的蔓延, 国外物流企业强势蚕食中国市场, 使我国的物流产业安全形势逼人, 重新打造物流产业格局和物流竞争机制十分必要。但我国中小企业因为先天的不足, 缺乏产业和行业战略意识, 没有联盟协会的精神和机制, 更不具备创新创造能力, 在这场本土物流保护战中不可能承担领头羊和中流砥柱式的责任。在我国中小物流企业的构成中, 一部分是从传统的储运企业转型而来, 除少数企业初步具备了专业化物流机能和柔性化的综合物流能力外, 大部分由于规模偏小而服务能力十分有限, 难以提供大批量、多批次、跨地区的物流服务, 有的甚至只能在城市等小区域范围内活动, 很难实现向周边地区的辐射。大部分中小物流企业是存在历史短暂的、后跟进型企业, 其业务以局部的、分段的物流服务和“零担专线”为主, 不能提供物流方案设计和综合物流服务等较高端的物流服务, 在规范管理、品牌营造、人才培养、市场声誉、市场竞争等方面难与大企业相比肩, 更难与雄心勃勃、财大气粗的国外物流巨头相抗衡。随着我国物流服务领域的开放和经济危机的变化, 我国中小物流的生存和发展模式将会发生激烈的变革, 但存在的困难也是难以超越的[2]。

四、后危机时期中小物流企业发展策略和思路

1、利用金融危机的挤出效应, 实现物流行业整

合, 促进中小物流企业向专业化、特色化、一体化的方向转变, 提升市场竞争能力。金融危机和随后较长时间的经济危机, 也给中小物流企业带来一个非常好的产业结构调整、优化、升级的机遇。一个西部三线城市动辄有几百家中小型物流企业是极不正常的, 这说明了行业的无序和资源的无效问题很严重。金融危机对中国物流业的挑战和机遇可以促使物流市场格局调整, 那些经过风浪的有竞争优势的企业, 才会完成产业升级和机制转型, 获得持续稳定的竞争力。我国物流业调整振兴规划明确提出“加快企业兼并重组, 培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业”。具有发展前景的、有实力的中小型企业, 可以利用金融危机的挤出效应, 通过联合、并购, 整合物流企业和物流资源, 健全经营网络, 挤出竞争力弱、业务特色不强、管理技术落后的“散、乱、差、小”物流主体, 实现企业整体的“蝶变”, 以全新的状态开拓国内物流市场并相机参预国际市场竞争。

2、在对抗金融危机过程中, 组建中小物流企业

战略联盟, 形成责任明确、风险共担、收益共享的合作伙伴关系, 实现整个联盟效益的最大化。在金融危机掀起的海啸中, 国内外需求的萎缩引起物流行业更为激烈的竞争, 单一业务模式、孤军奋战和价格血拼等方式使众多中小物流企业陷入生存困境。在对抗这场金融风暴的战争中, 中小物流企业只有形成一个个战略联盟, 形成新的产业集群式的核心竞争力, 才能适应后金融危机下的新经济环境和竞争格局, 走出行业和自身的重重危机。物流联盟以契约方式把众多中小物流企业组成共担风险、共享收益的合作伙伴关系, 达到优势互补、资源共享、要素流动、战略联动, 实现整个联盟效益最大化、提高联盟核心竞争力的目的。物流战略联盟可以是服务范围相同的统一市场物流企业之间的横向联合, 也可以是不同服务范围、不同物流主体 (如供应商、生产商、服务商) 之间跨部门、跨地区的纵向联合, 还可以是企业集群下的协议约束、品牌共享、共同配送、信息交融式的区域性物流企业的深度联合。无论采取哪种方式, 都有利于实现集约化运作, 降低联盟内物流成本, 使整个联盟效率最优化、效益最大化。

3、利用国家政策支持, 多角度多思路融资, 缓解

中小物流企业联盟的资金压力, 抵御外资物流趁火打劫的蚕食行为。金融危机以来, 原材料、燃料、劳动力价格持续上升, 燃油成本占运输总成本的比例, 公路运输企业已接近40%, 水路运输企业在25%-35%之间。中小企业物流成本持续增长, 经营收益下降, 资金链的断裂使不少企业关门大吉。外资趁机利用优厚资金大肆收购, 甚至把收购的巨爪伸向我国快递霸主“顺风”, 中小企业更是无法抵御其玫瑰加铁链式的诱惑。中小物流企业形成战略联盟之后, 要利用国家政策支持、民间资金、捆绑上市、政府专项贷款等多渠道、多路径融资渠道, 解决物流企业资匮乏的问题。最近国家在收费、税收、信贷、财政等方面加大了扶持中小企业的力度, 2008年以来, 财政部安排19亿元资金, 专项用于支持中小企业科技创新和技术进步, 新增安排10亿元, 专项用于对中小企业信用担保的支持等。有专家建议, 金融机构要专门针对中小物流企业推出融资产品, 政府应积极支持尝试建立物流行业金融机构, 专门从事对物流企业的融资活动, 提高物流企业的融资能力, 促进金融业和物流业的共同发展。解决了融资问题, 中小物流企业联盟会形成强大的创新能力和抗风险能力。

4、建设适合于中小物流企业活动的现代园区, 提

供优质、方便的物流基础设施和物流服务技术, 实施基于战略联盟的城市共同配送。现在阶段我国各种各类物流园区呈遍地开花的态势, 但不少花费巨大的园区因为各种原因, 驻园企业还未达到设计能力的一半。相反, 大量的物流企业像野草一样散布在商业发达的城市街道、批发中心、跳蚤市场, 虽然服务方便、成本下降, 但不利于物流战略联盟的形成和物流行业的提升。政府应该规划和建设物流园区时要放弃贪大求全的思路, 考虑园区要为中小物流企业联盟提供服务, 把散布各地的中小企业归拢在一起, 实行资源共享、设施共用、战略联动, 推行城市共同配送。这样有利于淘汰落后企业, 锻造真正具有竞争能力的物流企业, 提升我国物流产业的整体素质。根据国家物流产业规划, 在园区建设中首先利用已有运输场站、仓储基地等基础设施, 统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区, 适合中小企业进行综合物流活动, 提高物流运作的规模效益。在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送, 鼓励中小物流企业开展富有特色的城市配送, 提高城市配送的专业化水平。城市共同配送可以由新型的中小物流企业联盟组织完成, 可以达到整合物流要素、优化资源配置、提高物流服务水平和物流技术含量的目的, 进而提升商品流通效率, 促进物流产业化、现代化和整体社会资源的有效利用。

5、搭建物流公共信息平台, 促进中小物流企业信息化水平提高。

目前我国几十万家中小物流企业中, 实行信息化管理的不到总数的10%, 因为信息孤岛和盲区的存在无形中增加了数百亿的物流费用。中小物流企业应该根据自身条件选择合适的信息技术模式、应用软件、合作伙伴, 尽早实现企业的信息化建设, 并与联盟伙伴的物流信息网络和政府物流公共信息平台对接。信息化建设的推进是现代物流走向网络化、数字化的需要, 也是优化中小企业物流联盟的关键。在政府层面上, 要大力构建行业和区域物流公共信息平台, 鼓励城市间物流平台的信息共享, 实现商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台的高效运行与无缝对接, 建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台等面向中小企业的物流信息服务平台。

参考文献

[1]胡从旭.中小物流企业经营探讨[J].物流技术.2009, (3) .

[2]化文娟.试论中小物流企业市场营销问题与对策[J].现代商贸工业.2007, (6) .

后金融危机国航发展篇10

民营快速企业从其诞生之日起, 就以与传统邮政业完全不同的运作模式提供传统邮政不能满足的服务。以工商、金融、贸易、海运业为其主要服务对象, 以商务文件、小包裹为传递内容, 采取了“门到门”的服务方式, 并承诺在严格的时间内完成寄送业务。正是这种贴身式、高效率的服务才是民营快递企业的立足之本、发展之源。

1“后金融危机”时期义乌快递行业的现状

1.1 义乌小商品经济的复苏促进快递行业的持续发展

2009年海关接受义乌小商品出口报关单27.8万份, 同比上升0.4%, 监管集装箱51.1万标箱, 同比下降1.9%, 和前年基本持平, 保持了义乌小商品出口的平稳发展。特别是2009年12月, 义乌小商品出口同比环比均上扬明显。2009年12月份海关接受义乌小商品出口报关单2.5万份, 监管集装箱4.7万标箱, 同比分别上升13.6%和14.6%, 环比上升更加明显, 达到23.4%和23.7%, 小商品经济复苏的态势愈加明显。经济稳定发展所形成的每年超过3亿的快递市场份额, 给义乌快递行业的持续发展奠定了坚实的基础。

1.2 义乌大力发展电子商务促成快递业的新的增长点

个人电子商务, 特别是网上购物的兴起构成了我国快递业发展新的契机。近年来, 义乌政府大力发展电子商务, 投资近2亿元建设“数字市场”和“在线中国小商品城”网站, 积极寻求新的商务形态, 主动发展电子商务。目前, 已建成中国饰品网、中国日用品网等行业门户网站14家, 64%的企业已拥有或正在建设企业网站。

1.3“价格战”已成为义乌快递行业发展的“瓶颈”

义乌庞大的电子商务市场每天可为义乌的快递公司创造约7万件订单的发货量。包括UPS、Fed Ex、DHL、TNT等全球四大快递运营商及国内众多快递企业都在这块物流宝地上争夺生存空间。由于竞争激烈, 快递服务的价格也被压得越来越低, 部分价格约为4~5元/次, 有的甚至低到3.5元/次, “这样的价格几乎可以说是零利润了。”快递企业都在发出这样的感叹。低价战略带来的恶性循环使众多快递公司面对着如此诱人的市场需求, 却只能做着“赚吆喝不赚钱”的买卖, 维持艰难。愈演愈烈的“价格战”已成为义乌快递行业发展的“瓶颈”。

1.4 经营成本的上涨带来快递行业盈利能力的下降

义乌工商职业技术学院陈庆

近年来, 随着燃油价格、网购快件急剧上升所带来的仓储成本的上升, 以及人工等其他成本上涨, 义乌快递行业深受经营成本增加之苦。

2 义乌民营快递企业的特点

纵观义乌百余家民营快递企业, 经过十余年的发展, 已经形成“多、小、散”的特点和行业布局。

(1) “多”。义乌地处浙江中部, 凭借小商品经济的发展和发达的交通网络, 快递业务的发展令人瞩目。自2006年起, 每年近3亿元的快递市场营业额成为国内外快递企业转战义乌的最大动力。从2001年开始, 国际快递业四大巨头DHL、UPS、TNT和Fed Fx先后进入义乌, 同时国内50多家快递企业也纷至沓来, 加上尚未注册的快递企业, 在义乌84平方公里的中心城区上已有不少于60家快递企业正在承揽快递及相关业务。

(2) “小”。义乌民营快递企业普遍规模较小, 注册资本多数未达到在《快递业务经营许可管理办法》中所规定的省、自治区、直辖市范围内经营的快递企业, 注册资本不低于人民币五十万元;跨省、自治区、直辖市经营的快递企业, 注册资本不低于人民币一百万元;经营国际快递业务的快递企业, 注册资本不低于人民币二百万元的快递行业门槛要求, 没有获得快递行业准入资格。规模“小”不可避免造成企业“弱”。企业无法抵御行业自身及国家政策变化所形成的冲击。

(3) “散”。义乌城区面积不大, 但是在不大的城区区域, 民营快递企业的布局较散。义乌拥有较为完整的物流园。2009年浙江省交通运输厅于10月10日正式下文, 批复义乌市物流园区为省重点扶持物流基地。同时, 《义乌市现代物流业发展规划》也于2009年正式实施。但是。快递作为物流业中的一个组成部分, 发展前景并未确定。众多民营快递企业还是隐身于厂房、农民房及小区居民房中。企业之间既无合作可能, 也无继续发展潜力。

3 义乌民营快递企业的发展对策

3.1 整顿义乌快递市场, 严格执行国家相关法规、文件

快递市场较为混乱, 服务质量的良莠不齐已经成为行业十分突出的问题。同时还有不少“黑”快递在承揽快递业务, 使义乌快递市场在繁荣中也存在不少的盲点和不足, 引得不少接受快递服务的人群有诸多的看法和意见。为了维护义乌快递市场的持久发展, 必然要对其进行有目的整顿。

3.2 积极打造“安全、方便、高效、快捷”的快递服务形象

据中国电子商会主办的3·15消费电子投诉网 (WWW.315TS.N ET) 统计, 该网站2009年共受理快递行业有效投诉17536件。比2008年的10261件同比增长了70.9%, 投诉共涉及在国内经营的百余家快递企业。这些投诉集中在广东、江苏、北京、上海和湖北等一

摘要：持续两年、席卷世界的金融危机对外向度较高的义乌经济产生了巨大的冲击, 同时也对蓬勃发展的义乌快递行业造成了深远的影响。处于行业竞争中心的民营快递企业, 也应该调整经营思路, 以适应行业变化的需要。

关键词：金融危机,义乌,民营快递企业

参考文献

[1]张洪斌, 赵玉敏.快递业发展面临六个问题[J].中国物流与采购, 2006 (08) .

[2]李向武.我国民营快递业的成长之路[J].中国物流与采购, 2005 (20) .

[3]商务部研究院课题组.快递业发展与邮政普遍服务[J].经济研究参考, 2006 (34) .

[4]陆晓磊.快递业未来发展浅论[J].上海企业, 2006 (12) .